Comparaison des coûts : VE vs ICE

Les voitures électriques semblent se déprécier un peu plus que les véhicules à moteur à combustion interne (MCI), en raison des progrès rapides de la technologie. Dans le cas de la location d'un véhicule électrique, le montant que vous payez est basé sur le taux de dépréciation prévu. Dans le cas des voitures électriques, en plus de bénéficier de mensualités moins élevées, le leasing de VE est également un moyen sûr de se protéger contre les nouvelles technologies dans le domaine. Il est presque certain que les VE sont plus avancés à la fin d'un bail de deux, trois ou quatre ans. À la fin de votre contrat, il vous suffit de rendre la voiture et de prendre en location un tout nouveau véhicule électrique équipé des dernières technologies.

Le fait de recharger votre voiture à la maison entraînera également une augmentation de votre facture d'électricité, mais l'ampleur de cette augmentation dépendra de facteurs tels que le moment de la recharge et votre lieu de résidence. Les coûts de l'électricité peuvent varier considérablement d'une région à l'autre. N'oubliez pas que recharger votre voiture pendant la nuit peut vous faire économiser 30 % sur cette charge. Les bornes de recharge publiques sont généralement plus chères que la recharge à domicile. Le coût de la recharge de votre voiture électrique à un point de charge public dépend du réseau de points de charge et de l'emplacement des points de charge. De nombreuses autorités locales proposent une approche de paiement par session pour les chargeurs sur rue. Les coûts des points de charge publics varient également en fonction de la puissance.

Les groupes motopropulseurs électriques et électrifiés ont des coûts d'entretien et de réparation inférieurs à ceux des groupes motopropulseurs à moteur à combustion interne (MCI) pour toutes les tailles de véhicules, par rapport au prix du véhicule. Sur la base de notre rapport TCO nous pouvons dire qu'il est inférieur de 11%. Les voitures électriques ont beaucoup moins de pièces mobiles que les moteurs à combustion interne (ICE), ce qui signifie que les coûts d'entretien des voitures électriques sont beaucoup moins élevés que ceux des véhicules ICE. Malgré cela, ils nécessitent un entretien régulier qui engendre des coûts, tels que : pneus et freins, pare-brise, balais d'essuie-glace et liquide lave-glace, réparation ou remplacement de la batterie (rare !), usure générale.

Les conducteurs doivent savoir que les VE fonctionnant avec des batteries, les pneus doivent également supporter le poids de ces dernières. Ils doivent donc être dotés d'une construction solide et d'un composé de pneu résistant pour supporter un tel poids. Les pneus des VE doivent avoir un flanc plus solide et un composé robuste (Nylon ou plus lourd) pour supporter le poids de la batterie et des composants de la voiture.

Tous les véhicules deviennent plus complexes, y compris les véhicules à moteur à combustion interne, en termes de fonctions de haute technologie et d'électronique beaucoup plus sophistiquée, dont le remplacement est coûteux. Les ateliers de réparation doivent investir dans de nouveaux équipements et des formations pour travailler sur les VE. Alors que les véhicules à moteur à combustion interne disposent de plus de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), les VE sont vraiment dotés de ces fonctionnalités et leur remplacement est coûteux. Les packs de batteries rendent les VE plus lourds que les véhicules à moteur à combustion interne de taille similaire. Cela signifie également que les VE utilisent davantage de matériaux coûteux, légers et très résistants pour tenter de compenser le poids de la batterie. Ces matériaux sont coûteux à remplacer.

En général, les voitures électriques coûtent environ 12 % de plus à assurer que les véhicules à moteur à combustion interne. Les véhicules électriques étant plus chers à l'achat et à la réparation, les assureurs facturent une couverture plus élevée. Cela dit, les économies réalisées sur l'essence et les incitations fiscales peuvent largement compenser le coût supplémentaire.

Il existe deux leviers importants de fiscalité sur les véhicules électriques. Le premier concerne les aides étatiques à l'achat d'un véhicule, qui permet de réduire significativement le capital à financer. Le second concernant la fiscalité de l'employé, divisée par deux en comparaison d'un véhicule thermique.