Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
Revue - juin 2025
La Junior Elettrica est le tout premier véhicule électrique d’Alfa. En version Veloce, elle combine 280 ch et un autobloquant mécanique sur l'essieu avant pour un agrément de conduite exceptionnel. Mais saura-t-elle convaincre le conducteur lambda ?
Plaisir de conduite garanti
Comme en témoigne son design, la Veloce - ‘rapide’ en italien - est la version haut de gamme de l’Alfa Romeo Junior. Elle est équipée de série de jantes ajourées de 20 pouces, derrière lesquelles se cachent à l’avant de gros disques de freins à étriers rouges. D’un point de vue technique, la Veloce se distingue par son moteur électrique de 207 kW (280 ch), mais aussi par son châssis surbaissé de 25 mm, ses grosses barres antiroulis et son différentiel mécanique Torsen.
En cas de perte d’adhérence en virage, le système envoie plus de couple à la roue avant extérieure, ce qui pousse carrément l’avant de la voiture dans le virage, suivi docilement par l'arrière. Elle s’inscrit dans la courbe avec une grande précision, en partie grâce à un volant cohérent. Résultat ? Un plaisir de conduite digne d’Alfa Romeo.
Bilan intérieur mitigé
Les sièges baquets (en option) offrent un excellent confort et participent au caractère sportif de la voiture. Mais leur encombrement nuit à l’espace au niveau des jambes à l'arrière. Avec un empattement de seulement 2,56 mètres, il ne fallait de toute façon pas s’attendre à des miracles. En revanche, avec un volume de 400 litres, le coffre s’avère plus grand que la moyenne dans ce segment. Notons aussi l’absence de frunk.
Pour le reste, notre avis sur le confort à bord reste mitigé. A commencer par l’insonorisation, moins efficace que sur d’autres voitures électriques. On perçoit notamment le bruit des roues à chaque obstacle et la suspension – malgré les butées hydrauliques empruntées à Citroën – est vraiment trop rigide sur route dégradée. Surtout pour les passagers arrière.
Sportive… mais gourmande
En termes de prestations pures, il n’y a vraiment pas de quoi se plaindre. Avec 280 ch et un couple de 345 Nm pour un poids de 1,5 tonne, la Junior Veloce atteint les 100 km/h, départ arrêté, en seulement 5,9 secondes. Mais si vous avez le pied lourd à l’accélération, vous serez automatiquement confronté à un problème d’autonomie !
Avec sa batterie de 51 kWh nets, la Junior Veloce afficherait, aux dires d’Alfa Romeo, une autonomie WLTP de 410 kilomètres. Nous l’avons testée en maîtrisant notre style de conduite et avons enregistré une consommation moyenne de 20 kWh/100 km. Résultat ? Il nous a fallu chercher d'urgence une station de recharge après seulement 250 kilomètres. La batterie peut être chargée à 11 kW en courant alternatif et à maximum 100 kW en courant continu – des chiffres conformes au marché, sans plus.
