Hyundai Ioniq 5 84 kWh
Revue - août 2025
Victime d’un design un brin trop original, le Hyundai Ioniq 5 ne figurera sans doute jamais dans le top 5 des VE les plus populaires en Belgique. Et ce n’est pas son récent lifting qui va y changer grand-chose, même si le constructeur en a profité pour optimiser certains points, dont l’autonomie.
Vaste choix
Au sommet de la gamme, la version ‘N’ de 478 kW (650 ch) est aussi performante qu’agréable à conduire. Mais pour diverses raisons, essentiellement financières, les clients ne sont pas légion. Les autres véhicules de la gamme sont intéressants aussi et offrent le choix entre plusieurs configurations (avec un ou deux moteurs électriques) et entre deux batteries.
Dans le premier cas, les véhicules affichent des puissances de 125, 168 et 239 kW, dans le second, le gain de capacité des batteries (63 ou 84 kWh) promet une autonomie que l’on peut qualifier respectivement d’acceptable à très correcte. Ou plus concrètement et en combinaison avec le moteur de 168 kW (228 ch), un beau rayon d’action de 570 kilomètres.
Chiffres favorables
La consommation WLTP est de 16 kWh/100 km, une valeur réaliste, même en cas de conduite peu disciplinée. La technologie 800 volts permet de recharger jusqu’à 350 kW en mode rapide, ce qui fait de l’Ioniq 5 un des véhicules électriques les plus performants et les mieux adaptés aux longues distances dans son segment. On regrettera seulement le caractère trop intrusif des systèmes d’aide à la conduite.
Le constructeur a également profité de la mise à jour pour redessiner quelque peu la carrosserie, même si la principale ‘nouveauté’ est l’introduction d’un essuie-glace arrière, monté sous un becquet de toit un peu plus imposant. Les blocs optiques ont gagné en élégance et en efficacité. Les poignées de porte rabattables favorisent l’aérodynamisme, mais n’apportent rien d’un point de vue pratique, que du contraire.
Améliorations intérieures
L’intérieur aussi a eu droit à son lot d’améliorations. Toutes les versions de l’Ioniq 5 ont en effet hérité d’un nouveau volant avec éclairage pixel, d’une console centrale mieux pensée entre le conducteur et le passager, de boutons de commande plus pratiques pour les fonctions principales et d’un système d’infodivertissement plus esthétique et plus rapide.
L’Ioniq 5 reste évidemment une voiture spacieuse. Le concept SUV garantit tout le confort souhaité, même pour les personnes de grande taille. Confort encore optimisé par quelques adaptations structurelles, comme un volant moins sujet aux vibrations et une isolation optimisée. Avec un chrono de 7,5 secondes sur l’épreuve du 0 à 100 km/h et des relances dynamiques, les prestations sont amplement suffisantes pour une utilisation quotidienne, à défaut d’être exceptionnelles.
