Hyundai Ioniq 9 Performance AWD
Revue - août 2025
Tous les véhicules des marques sœurs Hyundai et Kia ont en commun un design vraiment distinctif. Et ce n’est pas l’Ioniq 9 de Hyundai qui nous contredira. Mais l’originalité de sa carrosserie ne doit pas faire oublier sa technologie de pointe et le caractère spacieux de son habitacle.
De 7 à 9
L’Ioniq 9 est en quelque sorte l’équivalent Hyundai du tout aussi excentrique Kia EV9, comme en témoigne le chiffre dans son prénom. Le concept car portait encore le chiffre 7, lequel désignait aussi le nombre de places, même si le constructeur proposait également une configuration à 6 places.
Longue de près de 5 mètres, la carrosserie séduit les amateurs de design ‘inspiré’, ne serait-ce que par son élégante signature lumineuse, composée d’un alignement de petits blocs optiques à l’avant comme à l’arrière, où ils sont alignés verticalement de part et d’autre du hayon, sur toute la hauteur. L’aérodynamisme est très étudié pour un SUV, surtout si vous optez pour les caméras arrière plutôt que les traditionnels rétroviseurs latéraux
Aussi fougueux qu’une sportive
Tandis que le Santa Fe, un brin plus petit, est encore disponible en version hybride classique ou rechargeable, l’Ioniq 9 n’est proposé qu’en version 100% électrique. La capacité de la batterie est toujours de 110,3 kWh et la vitesse de recharge est de 350 kW en mode rapide. La puissance des moteurs varie de 218 à 427 ch. La version la plus puissante a été baptisée Performance. Avec ses deux moteurs, elle boucle le sprint de 0 à 100 km/h en à peine 5,2 secondes.
Et que dire de son rayon d’action ? Equipée d’un seul moteur, la version la plus sobre annonce une autonomie WLTP impressionnante de 620 kilomètres, contre 600 pour la version Performance. L’écart entre les valeurs annoncées et l’autonomie réelle dépend comme toujours du style de conduite, de la température extérieure et de la charge embarquée.
Le confort de la ‘business class’
Avec sept adultes à bord, beaucoup de bagages ou un attelage jusqu’à 2,5 tonnes, il faut évidemment recharger plus souvent. 15 minutes de charge en mode rapide suffisent pour gagner 300 kilomètres d’autonomie. En courant alternatif, la vitesse de recharge est limitée à 11 kW, ce qui est conforme au marché, sans plus.
Mais malgré ces accélérations, l’Ioniq 9 a plus d’une routière confortable que d’une voiture de sport. Les sièges de la première et de la deuxième rangée permettent divers réglages et l’immense accoudoir central coulisse sur 20 centimètres. A la fois sobre et élégant, l’intérieur dégage un sentiment de sérénité. Et grâce à l’empattement de 3,13 mètres, les passagers arrière ont vraiment l’impression de voyager en ‘business class’.
Les sociétés ou les familles en quête d’un véhicule 7 places n’ont plus besoin de faire de compromis entre originalité, confort et technologie de pointe. De plus, la grande batterie et les temps de recharge courts sont des atouts précieux dans la pratique.
- + Design original
- + Habitacle séduisant
- + Autonomie intéressante
- - Gabarit encombrant en ville - Prix élevé