Leapmotor T03
Revue - avril 2025
Dans le segment des citadines électriques, la Dacia Spring doit désormais partager sa part de gâteau avec une nouvelle-venue, non dénuée d’atouts. La Leapmotor T03 offre en effet de précieux avantages, dont une autonomie correcte et de nombreux systèmes de sécurité.
Un design sage
Parmi toutes les nouvelles marques automobiles chinoises affluant sur le marché européen, Leapmotor est de celles qu’il va falloir garder à l’œil. Elle a en effet conclu un partenariat avec Stellantis, le groupe qui compte notamment Peugeot et Fiat dans son écurie. Construite en Pologne, la nouvelle T03 sera distribuée par divers canaux existants.
Côté design, on déplorera son manque d’inspiration. Elle rappelle l’ancienne Smart ForFour, les détails ludiques en moins. En revanche, l’intérieur est richement équipé, ce qui peut surprendre pour une voiture de ce segment. On y trouve notamment de série un écran d’infodivertissement de 10 pouces et un tableau d’instrumentation numérique. L’habitabilité est généreuse à l’avant, contrairement à la banquette arrière et au volume du coffre (210 litres). Il est vrai qu’avec une longueur de 3,62 mètres, il ne faut pas s’attendre à des miracles.
250 km sans problème
En termes de prestations, le moteur électrique de la T03, monté sur l’essieu avant, délivre une puissance de 95 ch et un couple de 158 Nm. De quoi sprinter de 0 à 100 km/h en 12,7 secondes. Ce n’est pas particulièrement rapide, mais mieux quand même que la Dacia Spring. La batterie affiche en outre une capacité de 37,3 kWh, ce qui promet une autonomie WLTP de 263 kilomètres. Un chiffre qui n’a rien d’utopique si l’on en croit les résultats de notre test sur route.
Le comportement routier de la T03 est stable et étonnamment confortable, avec une suspension bien contrôlée. Au rayon des petits défauts, on soulignera la complexité de certaines fonctions, comme le réglage de la climatisation, par exemple. Soit c’est chaud, soit c’est froid. Il n’y a pas de juste milieu. Par ailleurs, les systèmes de sécurité enchaînent les alertes fastidieuses et inutiles. Et enfin, le bourdonnement émis à faible vitesse par le système d’avertissement des piétons s’avère vite irritant.
Bien équipée
La Leapmotor T03 n’est proposée qu’en une seule version, plutôt richement équipée. De série, on y trouve un cruise control adaptatif, un toit panoramique et une caméra de recul, ce qui est assez rare sur une citadine dans cette catégorie de prix. Ce qui surprend davantage, c’est l’incompatibilité du système d’infodivertissement avec Apple Carplay ou Android Auto.
Pour ce qui est des capacités de recharge, le chargeur embarqué est limité à un courant alternatif monophasé de 6,6 kW. La batterie LFP peut aussi être rechargée en mode rapide, mais il vous faudra une patience d’ange. La vitesse de charge étant limitée à 48 kW, il faut en effet une heure pour repasser de 10 à 80% de sa capacité. A noter que le port de recharge est situé à l’avant, ce qui présente des avantages. A condition d’éviter les collisions frontales…
A défaut d’un look original, la Leapmotor T03 est plutôt bien équipée pour une voiture de son gabarit. Elle jouit en outre d’une autonomie comparable à celle de véhicules électriques plus grands. Mais pour la recharger, il faut une bonne dose de patience.
- + Autonomie de 250 kilomètres
- + Niveau d’équipement correct
- + Habitabilité à l’avant
- - Commande de l’airco, - Alertes fastidieuses, - Incompatibilité Apple Carplay/Android Auto