Mercedes CLA 250+
Revue - juillet 2025
C’est à grand coup de promesses que Mercedes avait préparé le petit monde de l’automobile au lancement de sa nouvelle CLA et de sa version électrique, mettant ainsi d’emblée la barre très haut. Reste à savoir si la nouvelle berline aux allures de coupé réussira à tenir ses engagements.
Des looks familiers
Le design de la CLA – et du tout nouveau CLA Shooting Brake – ne se démarque pas vraiment de celui de ces devancières du même nom. Les nouvelles versions sont un brin plus grandes et plus élégantes, mais l’essentiel des améliorations est à chercher à l’intérieur et sous la voiture. L’habitacle est très innovant, surtout au niveau de l’énorme tableau de bord numérique.
Le MBUX Superscreen est constitué de deux ou trois écrans juxtaposés. Si esthétiquement, ce n’est pas forcément une réussite, il se distingue heureusement par une grande convivialité, grâce à une technologie des plus sophistiquées. Equipé de Google Maps et ChatGPT 4, le ‘Superbrain’ signé Mercedes-Benz contrôle également les modes de conduite, les systèmes d'assistance à la conduite et tout ce qui relève de la recharge de la batterie.
Des kilomètres à gogo
Mercedes a déjà annoncé l’arrivée de versions à hybridation légère ainsi qu’une CLA électrique équipée d’une batterie plus compacte. Aujourd’hui, le client a le choix entre une 250+ et une 350 4Matic, toutes deux dotées d’une batterie d’une capacité nette de 85,5 kWh. Ce qui les distingue, c’est la transmission intégrale et donc la présence d’un moteur électrique supplémentaire.
Le moteur installé sur l’essieu arrière est associé à une boîte de vitesse à deux rapports qui contribue à réduire la consommation, au même titre que la pompe à chaleur air-air et l’excellent coefficient de trainée. Résultat ? Une consommation normative d’à peine 12,5 kWh/100 km et une autonomie impressionnante de 775 kilomètres pour la 250+ de 272 ch, contre 748 kilomètres pour la 350 4Matic en conditions idéales.
Confort et dynamique
De cette première prise en main, nous retiendrons que la voiture tient plutôt bien ses promesses en termes de consommation. Grâce à sa technologie 800V, la batterie permet de recharger jusqu’à 320 kW, de sorte qu’il ne faut que 10 minutes pour gagner 325 kilomètres d’autonomie supplémentaire. Recharger en courant alternatif chez soi ou au bureau se fait à 11 kW.
L’absence de suspension pneumatique n’enlève absolument rien au confort de la CLA. Quant aux accélérations et aux relances, elles vous font vite oublier que même à vide, la voiture pèse plus de 2 tonnes. L’équipement est relativement complet et c’est heureux… car si vous vous laissez tenter par l’une ou l’autre option, vous devrez solidement mettre la main au portefeuille.
