BMW i3
- Autonomie de 900 km (WLTP) – un record !
- Design révolutionnaire et technologie de pointe
- Egalement disponible en version Touring
Si vous aussi, vous attendez fébrilement la sortie de la très attendue Série 3 électrique de BMW, sachez que votre patience sera bientôt récompensée. En effet, la BMW i3 ‘Neue Klasse’ devrait investir les show-rooms dès cet automne. Soyons clairs : elle n’a rien à voir avec la citadine i3 sortie en 2013, si ce n’est peut-être qu’esthétiquement et technologiquement, la nouvelle venue est tout aussi révolutionnaire. Elle repousse les frontières dans pas mal de domaines, notamment avec une batterie de 108,7 kWh et la promesse d’une une autonomie de 900 kilomètres.
BMW i3 : un design révolutionnaire
Deuxième modèle BMW développé sur la base de l’architecture Neue Klasse, l’i3 partage pas mal d’éléments avec la récente BMW iX3, sans pour autant lui ressembler. En effet, BMW a choisi de revenir au classicisme qui la caractérise : une élégante berline trois volumes avec un nez court, un long empattement et un important porte-à-faux à l’arrière, pour une silhouette équilibrée et intemporelle.
Même dans le segment des véhicules électriques, l’i3 dégage une impression de puissance. Plus court que sur les modèles à moteur thermique, le capot conserve néanmoins son impact visuel. Le pare-brise incliné confère au profil une dynamique supplémentaire tandis que le nez, subtilement courbé, fait ressortir encore plus le logo BMW. Au centre, on découvre une sorte de masque contenant les capteurs des systèmes d'assistance à la conduite, flanqué des iconiques grilles réniformes éclairées. Les pare-chocs élégants sont conçus pour optimiser l’aérodynamique. La poupe se distingue par les typiques blocs optiques de BMW en forme de L horizontal. En plus de rendre l’i3 reconnaissable entre mille, ils contribuent aussi à offrir à la voiture un look plus trapu et plus sportif.
Technologie révolutionnaire
La plateforme Neue Klasse est conçue pour abriter une architecture 800 volts. Cela implique de pouvoir recharger à 400 kW en courant continu, de quoi regagner 400 kilomètres d’autonomie en seulement 10 minutes. A domicile, vous pouvez la recharger en courant alternatif à 11 kW, ou à 22 kW en option. L’i3 peut non seulement être rechargée, mais aussi fournir du courant. Grâce au système V2L (jusqu’à 3,7 kW), vous pouvez alimenter des appareils externes, tandis que les systèmes V2H et V2G (jusqu’à 11 kW en triphasé) permettent d’alimenter votre habitation ou de réinjecter de l’électricité dans le réseau public.
La nouvelle BMW i3 sortira d’abord en version i50 xDrive, à l’instar de l’iX3. Ses deux moteurs (un par essieu) génèrent une puissance cumulée de 345 kW (469 ch) et un couple de 645 Nm. Alourdie par sa batterie de 108,7 kWh, elle affiche près de 2,1 tonnes sur la balance, ce qui ne l’empêche pas de boucler le sprint de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. Série 3 oblige, BMW insiste sur le caractère sportif de son comportement routier et revendique une autonomie WLTP de près de 900 kilomètres pour l’i3 50 xDrive – une bonne centaine de kilomètres de plus que la BMW iX3 et que la Mercedes CLA 250+, sa principale rivale.
Intérieur minimaliste aux accents futuristes
De même que sur l’iX3, BMW a opté pour un poste de conduite à la fois minimaliste et futuriste, en priorisant l’ergonomie et l’innovation. Au centre, on trouve l’interface Panoramic iDrive de BMW : une combinaison parfaite du concept Panoramic Vision (une large bande personnalisable qui affiche les données de conduite et de navigation sous le pare-brise), un écran tête haute ultra net et un écran tactile central de 17,9 pouces orienté vers le conducteur et idéalement accessible.
Original avec ses deux rayons verticaux, le volant a également été emprunté à l’iX3. Il faut s’y accoutumer, certes, mais il se révèle vite étonnamment confortable. Ce qui peut surprendre aussi, c’est la suppression des boutons physiques pour les réglages climatiques. Désormais, tout se commande via l’écran central et son interface ‘one layer’ qui permet d’éviter les longs menus déroulants. Tout est directement accessible. Et le système de commande vocale avec support IA rend le tout encore plus intuitif.
Nouveau design avant
Véhicule esthétique et fonctionnel
Poste de conduite clair et ergonomique
Berline ou Touring ?
A l’heure actuelle, BMW n’a dévoilé que les photos de l’i3 en version quatre portes. Elle a toutefois déjà confirmé le lancement ultérieur d’une version Touring. Il est vrai que dans ce segment, les breaks sont très populaires, surtout dans le secteur du leasing. La berline devrait arriver à la fin de l’été 2026. La version Touring n’est pas attendue avant 2027.
BMW i3
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