Fiat Grizzly

Fiat a clairement voulu donner à son nouveau SUV une personnalité affirmée. Son nom, Grizzly, n’a rien d’un hasard. Le constructeur n’est toutefois pas le premier à s’inspirer du monde des ours : Skoda utilise déjà le nom Kodiaq pour son grand SUV. La comparaison s’arrête cependant là. Le Grizzly évolue dans une catégorie différente et devrait également afficher un positionnement tarifaire plus accessible.

Son design se distingue par une face avant verticale, dominée par une calandre noire parcourue de lignes horizontales. Ce thème graphique se retrouve dans le bandeau noir situé sous le capot, ponctué de signatures lumineuses à LED. Le capot, relativement plat, est souligné par une bordure épaisse et arrondie. Associés à des flancs lisses et à des épaules marquées, ces éléments confèrent au Grizzly une allure à la fois robuste et étonnamment sympathique.

Malgré son nom évocateur d’aventure, le Fiat Grizzly ne devrait pas être proposé en véritable version 4x4. Reposant sur une plateforme Stellantis bien connue, il transmet sa puissance aux roues avant. Comme le Grande Panda, qui revisite les codes stylistiques des années 80 avec son design anguleux, le Grizzly devrait être disponible avec un moteur essence trois cylindres 1,2 litre, une variante mild hybrid reposant sur la même base mécanique ainsi qu’une version 100 % électrique.

La version électrique pourrait être proposée avec deux capacités de batterie. Le modèle d’entrée de gamme devrait recevoir une batterie LFP de 44 kWh offrant environ 300 kilomètres d’autonomie. Au-dessus, une version Extended Range équipée d’une batterie lithium-fer-phosphate de 54 kWh pourrait atteindre 400 kilomètres. La recharge rapide devrait culminer à 100 kW, permettant de passer de 10 à 80 % de charge en environ 34 minutes.

Les Fiat Grizzly et Grizzly Fastback reposent sur la plateforme Smart Car de Stellantis et sont étroitement apparentés aux Opel Frontera et Citroën C3 Aircross. Avec une longueur d’environ 4,5 mètres, ils dépassent d’une dizaine de centimètres leurs cousins allemand et français, ce qui laisse présager un habitacle encore plus généreux. Selon plusieurs sources, le Grizzly classique pourrait même être proposé en version sept places, un argument de poids sur ce segment.

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