Ny viktningsfaktor för laddhybrider 2026: Så påverkas utsläppsvärden och fordonsskatt
År 2026 införs en ny viktningsfaktor för laddhybrider som ger mer realistiska utsläppsvärden och kan påverka fordonsskatten.
Från och med 2026 införs en ny viktningsfaktor för laddhybrider i Sverige. Syftet är att skapa en mer rättvis och verklighetsnära bild av hur dessa fordon faktiskt används i trafik — och därmed också ge ett mer korrekt utsläppsvärde. Detta kan i vissa fall påverka fordonsskatten för nyregistrerade bilar.
Den nya viktningsmodellen tas fram eftersom laddhybrider körs både på el och med förbränningsmotor. Hittills har dessa två driftlägen viktats enligt en standardiserad metod, men EU har genomfört en omfattande studie som visar att den tidigare modellen inte längre speglar det verkliga körmönstret. Därför görs formeln om från årsskiftet.
Den uppdaterade modellen ska bättre spegla hur mycket av körningen som görs på el jämfört med förbränningsmotor, och den påverkar därför vilket koldioxidvärde som rapporteras när en ny bil registreras. Detta utsläppsvärde ligger i sin tur till grund för fordonsskatten.
Justeringen görs eftersom tidigare beräkningar inte längre representerar verklig körning för många laddhybrider. Den nya modellen baseras på EU:sstudie som analyserat hur laddhybrider faktiskt används i praktiken.
Påverkas fordonsskatten?
Ja – men oftast bara marginellt.
Fordonsskatten baseras på två delar:
- ett fast grundbelopp och en koldioxidkomponent som beror på hur mycket bilen släpper ut över en viss gräns (111 g/km). Om det rapporterade utsläppsvärdet stiger på grund av den nya viktningsfaktorn kan skatten påverkas, men Transportstyrelsen bedömer att de flesta laddhybrider även fortsättningsvis endast kommer betala grundbeloppet på 360 kr per år.
Ändringen gäller endast nya bilar som registreras från och med 2026. Redan registrerade laddhybrider påverkas inte.
Så kan fordonsskatten beräknas 2026
Låt oss säga att en laddhybrid efter den nya viktningsfaktorn får ett utsläppsvärde på: → 130 g CO₂/km vid blandad körning
Steg 1: Grundbelopp Alla bensin- och dieseldrivna laddhybrider: 360 kr/år (fast grundbelopp).
För dieseldrivna laddhybrider tillkommer enligt Skatteverket:
Bränsletillägg (CO₂-baserat) – 13,52 × fordonets koldioxidutsläpp (g/km).
Miljötillägg – 250kr/år (för bilar som blivit skattepliktiga första gången efter 1 januari 2008).
Om laddhybriden är dieseldriven blir fordonsskatten högre än för motsvarande bensinbil. Det beror på att dieselbilar har särskilda påslag som läggs ovanpå grundbeloppet och koldioxidbeloppet.
Syftet med dessa tillägg är att kompensera för att dieselbilar generellt ger upphov till andra typer av utsläpp än bensinbilar samt att diesel som bränsle beskattas lägre.
Dessa tillägg adderas till summan av grundbeloppet och koldioxidkomponenten.
Steg 2: Koldioxidkomponent Beräknas på utsläpp över 111 g/km.
130 − 111 = 19 gram över gränsen 19 × 22 kr = 418 kr (22 kr per gram över 111 g/km enligt Transportstyrelsens skatteformel)
Komponent | Belopp | |
|---|---|---|
| Grundbelopp | 360 kr | |
| Koldioxidkomponent | 418 kr | |
| Total skatt per år | 778 kr |
I detta exempel skulle den nya laddhybriden alltså få en fordonsskatt på 778 kronor per år efter malusperioden.
Observera: Exemplet ovan visar beräkningen av grundbelopp och koldioxidkomponent. För dieseldrivna laddhybrider tillkommer bränsletillägg och miljötillägg enligt Skatteverkets regler, vilket innebär en högre total fordonsskatt.
För bilar med andra drivmedel se transportstyrelsen.se.
Källor:
