Geely E2 vs Citroën ë-C3
citadines électriques abordables au caractère affirmé
Nouvelle venue dans le segment électrique compact, la Geely E2 témoigne des efforts du constructeur en matière d’habitabilité et de technologie numérique, tandis que la Citroën ë-C3 réinterprète la recette de la citadine électrique financièrement abordable. Les deux mesurent quatre mètres de long, mais dissimulent sous la carrosserie des particularités bien distinctes.
Avec une longueur de 4,01 mètres, la ë-C3 est une des voitures électriques les plus compactes du marché. La position assise surélevée, sa silhouette aux faux airs de SUV et les surplombs courts la destinent idéalement au trafic urbain. L’approche se veut pragmatique, mais pas spartiate pour autant. Plutôt que de battre des records, Citroën préfère clairement que ses passagers arrivent détendus à destination.
Plus longue que la française, la Geely E2 a fait le choix d’un look plus arrondi et plus moderne. Ce gain de 13 centimètres en longueur se traduit en une habitabilité particulièrement généreuse. La nouvelle petite cross-over électrique marque aussi des points au niveau de l’habillage, avec des équipements et des finitions dignes d’une voiture de gamme supérieure.
Geely E2 : habitabilité étonnante
L’empattement et le plancher plat de la Geely profitent au confort des passagers arrière, tandis que les nombreux compartiments de rangement permettent de garder un habitacle bien organisé. En rabattant la banquette arrière, le volume du coffre passe de 375 litres à 1320 litres, auxquels il faut encore ajouter les 70 litres du frunk. Le tableau de bord est lui aussi assez impressionnant, avec en son centre un écran HD de 14”6 jouxtant un panneau d’instrumentation numérique de 8”8.
Sous le capot, l’E2 abrite un groupe motopropulseur intégré 11-en-1 et une batterie LFP refroidie par liquide. Au rayon high tech, on trouve des systèmes d’aide à la conduite contrôlés par 5 radars à ondes millimétriques, 3 capteurs de stationnement et une caméra intégrée. La version Ultra dispose en outre d’une caméra 540° qui offre, en plus d’une vue panoramique à 360°, une image virtuelle de la route sous la voiture.
Citroën ë-C3 : priorité au confort
Plutôt que de multiplier les gadgets technologiques, Citroën a préféré privilégier le comporte-ment de la voiture dans le trafic quotidien. Les sièges et la suspension Advanced Comfort sont conçus pour absorber les petites irrégularités de la route et circuler le plus souplement possible sur routes dégradées. Car en bonne française – et Citroën de surcroît – elle a une réputation à tenir en matière de suspension et de confort !
Sur la version de base, votre propre smartphone peut servir d’interface via la Smartphone Station. A partir de la version Plus, vous avez droit à un écran tactile de 10”25 avec les systèmes sans fil Apple CarPlay et Android Auto. Le conducteur appréciera aussi le côté pratique de l’affichage tête haute dans le bas du pare-brise qui projette les principales informations de conduite et permet de garder les yeux sur la route.
Geely E2 : trois exécutions
L’E2 est disponible en tant que Pro, Max et Ultra. La Pro combine une batterie de 35 kWh avec un moteur de 82 ch, pour une autonomie WLTP de 252 kilomètres, ce qui en fait le véhicule idéal pour ceux qui circulent essentiellement en ville et aux alentours.
La Max est la combinaison la plus polyvalente. Equipée d’une batterie de 47 kWh et d’un moteur de 116 ch, elle promet une autonomie WLTP maximale de 345 km, offrant ainsi plus de latitude aux conducteurs coutumiers de déplacements plus longs.
Quant à l’Ultra, elle est dotée de la même motorisation que la Max, mais bénéficie d’un équipement technologique enrichi.
En courant continu, la Pro se recharge à maximum 60 kW, contre 80 kW pour la Max et l’Ultra. Dans les trois cas, il faut compter environ une demi-heure pour recharger la batterie de 10 à 80% de sa capacité. Le chargeur embarqué permet de recharger en courant alternatif monophasé à maximum 6,6 kW.
Citroën ë-C3 : cinq versions
Toutes les versions de la Citroën sont équipées du même moteur de 113 ch, associé à une batterie de 30 ou 44 kWh, selon que vous optiez pour l’Urban Range ou la Comfort Range, et offrent une autonomie de respectivement 215 ou 325 km WLTP. Le chargeur embarqué fourni de série permet de recharger à 7,4 kW, avec possibilité de commander un chargeur de 11 kW en option. La grosse batterie se recharge à maximum 100 kW en mode rapide, contre seulement 30 kW pour la petite batterie.
En entrée de gamme, on trouve la You. Suivi de la version Plus, déjà nettement plus polyvalente, avec notamment un écran tactile de 10”25, la connectivité sans fil pour le smartphone et divers équipements de confort supplémentaires. Les deux versions sont disponibles avec la petite ou la grosse batterie.
Sur la troisième marche, l’exécution Max – disponible exclusivement sur la version Comfort Range - propose un niveau d’équipement encore plus complet. Quant à l’exécution Business, elle s’adresse davantage aux utilisateurs pro en raison de la capacité supérieure de la batterie et des équipements plus particulièrement adaptés à un usage professionnel.
Et pour ceux qui en veulent encore plus, il reste l’exécution Collection qui se distingue par son luxe intérieur, ses sièges Advanced Comfort et ses jantes en alliage de 17”.
