Geely E2 vs Citroën ë-C3
betaalbare elektrische stadswagens met karakter
Met de E2 schuift Geely een nieuwe kandidaat naar voren in het compacte elektrische segment. Het merk zet daarbij sterk in op ruimte en digitale technologie, terwijl de Citroën ë-C3 het recept van de betaalbare elektrische stadswagen een uitgesproken eigen invulling geeft. Beide zijn amper vier meter lang, maar onderhuids leggen ze andere accenten.
De ë-C3 is met zijn 4,01 meter een van de compactere elektrische auto’s op de markt. De verhoogde zitpositie, het SUV-achtige silhouet en de korte overhangen maken hem bijzonder geschikt voor het stadsverkeer. De aanpak is behoorlijk no-nonsense, maar zeker niet spartaans. De ë-C3 heeft duidelijk liever dat zijn inzittenden ontspannen aankomen dan dat ze onderweg records breken.
De Geely E2 gaat duidelijk voor een meer afgeronde, moderne look en is liefst 13 cm langer dan de Fransman. Hij weet die extra lengte te vertalen in verrassend veel binnenruimte. Nog een punt waarop deze nieuwe elektrische stadscross-over scoort: zijn aankleding. De uitrusting en afwerking zouden niet misstaan op een auto in een hoger segment.
Geely E2: veel auto op weinig meters
De achterpassagiers profiteren van de lange wielbasis en vlakke vloer in de Geely, terwijl de vele opbergvakken ervoor zorgen dat kleine spullen niet overal rondslingeren. Met de achterbank neergeklapt groeit de bagageruimte van 375 liter tot 1.320 liter. In de frunk kun je nog eens 70 liter kwijt. Ook het dashboard maakt indruk. Centraal staat een 14,6 duim groot HD-scherm, aangevuld met een digitaal instrumentenpaneel van 8,8 duim.
Onderhuids gebruikt de E2 een geïntegreerde 11-in-1 elektrische aandrijflijn en een vloeistofgekoelde LFP-batterij. Ook high-tech zijn de rijhulpsystemen, die gebruikmaken van vijf millimetergolfradars, drie parkeerradars en een rijcamera. De Ultra doet daar nog een 540°-camera bovenop: bovenop het 360-gradenbeeld krijg je ook een virtueel beeld van onder de auto te zien.
Citroën ë-C3: comfort als prioriteit
Bij de Citroën ligt het accent minder op technologische snufjes en meer op de manier waarop de auto zich in het dagelijkse verkeer gedraagt. De Advanced Comfort-ophanging moet samen met de speciale zetels korte oneffenheden en slecht wegdek zo aangenaam mogelijk verwerken. Dit is en blijft een Franse auto en Citroën heeft een reputatie hoog te houden qua dempingscomfort!
Goed om weten: op de basisversie gebruik je je eigen smartphone als interface via het Smartphone Station. Vanaf de Plus krijg je een 10,25 duim groot touchscreen met draadloze Apple CarPlay en Android Auto. Erg handig is het head-updisplay aan de basis van de voorruit: daarin wordt de essentiële rij-informatie weergegeven, zodat je je ogen op de weg kunt houden.
Geely E2: drie uitvoeringen
De E2 is verkrijgbaar als Pro, Max en Ultra. De Pro combineert een 35 kWh grote LFP-batterij met 82 pk en een WLTP-bereik van 252 km. Dat maakt hem vooral geschikt voor wie zijn elektrische kilometers voornamelijk in en rond de stad aflegt.
De Max krijgt een 47 kWh-batterij en 116 pk. Met maximaal 345 km WLTP biedt hij meer speelruimte voor langere ritten en vormt hij de meest veelzijdige combinatie binnen het gamma.
De Ultra gebruikt dezelfde aandrijflijn als de Max, maar maakt van technologie nog nadrukkelijker zijn verkooppunt.
De Pro haalt maximaal 60 kW aan een DC-lader, de Max en Ultra 80 kW. Van 10 tot 80% laden duurt bij alle drie ongeveer een half uur. De boordlader kan enkelfasige wisselstroom aan van maximum 6,6 kW.
Citroën ë-C3: vijf versies
Bij Citroën krijg je altijd een motor van 113 pk mee, of je nu voor de batterij van 30 kWh (Urban Range) of 44 kWh (Comfort Range) kiest. Deze zijn goed voor een WLTP-rijbereik van respectievelijk 215 en 325 km WLTP. Standaard is de boordlader 7,4 kW sterk – als optie kun je upgraden naar 11 kW. Wie wil snelladen, kan dat met maximum 100 kW voor de grote batterij. De kleine accu ziet zijn DC-vermogen beperkt tot 30 kW.
De You is de echte instapversie. Dan is de Plus duidelijk veelzijdiger: hij voegt onder meer het 10,25 duim grote touchscreen, draadloze smartphoneconnectiviteit en extra comfortuitrusting toe. Beide versies kun je krijgen met de kleine en de grote batterij.
De nog iets rianter aangeklede Max is altijd gekoppeld aan de 44 kWh Comfort Range. Voor professionele gebruikers is er de Business, eveneens met de grotere batterij en een uitrusting die op zakelijk gebruik is afgestemd.
Mag het wel wat meer zijn? Dan is er voor jou de luxueuze Collection-uitvoering. Die onderscheidt zich met een specifieke interieurafwerking, Advanced Comfort-zetels en 17-duims lichtmetalen velgen.
