BYD Atto 3 Evo
Revue - avril 2026
L’affixe Evo indique qu’il s’agit d’une version optimisée du BYD Atto 3. Sauf qu’au vu des améliorations apportées, on pourrait presque parler d’un nouveau modèle. Le crossover électrique promet désormais une autonomie de 500 km et confie son infodivertissement à Google.
Léger lifting
BYD a fait ses débuts chez nous en 2022 avec l’Atto 3. Ce crossover de moyenne gamme n’avait à l’époque pas beaucoup de concurrence. Il proposait un équipement généreux, d’ingénieuses batteries à lames LFP et de très belles finitions. Depuis, la concurrence fait rage dans le segment C-SUV. Il était donc temps de remettre les pendules à l’heure et d’offrir à l’Atto 3 une solide cure de jouvence.
A l’avant, on notera surtout le pare-chocs redessiné et des jantes mieux profilées, tandis que l’arrière hérite d’une nouvelle signature lumineuse. En revanche, les dimensions ont peu changé : le BYD Atto 3 Evo mesure 4,45 mètres de long et offre toujours la même habitabilité. Avec un volume utile de 490 litres, le coffre est relativement grand, d’autant plus que le véhicule offre une capacité de rangement supplémentaire de 101 litres dans le frunk.
Adieu l’écran pivotant. Bienvenue Google !
L’Atto de l’ancienne génération se distinguait pas son écran central pivotant sur 90 degrés. Il a malheureusement été sacrifié, mais en échange, l’Atto 3 Evo propose un système basé sur la technologie Google. Cela signifie que vous pouvez désormais accéder directement à vos applis favorites, comme Waze, Google Maps, YouTube et Spotify via votre compte Google.
Le levier de transmission a quitté le tunnel central pour s’installer sur le volant et libérer ainsi de la place pour un pavé à induction destiné à votre smartphone. La version Excellence sera également équipée d'un affichage tête haute et d'un toit panoramique. Mais comme souvent chez les constructeurs asiatiques, ces éléments ne sont pas disponibles sur la version standard baptisée Design.
Batterie gonflée pour des prestations plus ébouriffantes
L’Atto 3 Evo a également hérité d’une toute nouvelle ligne de transmission et est aujourd’hui proposé en mode propulsion. La version Design est équipée d’un moteur électrique de 313 ch qui tire son énergie d’une batterie LFP de 74,8 kWh (net), ce qui fait grimper l’autonomie WLTP à 510 kilomètres. Autres progrès : la capacité de recharge atteint désormais un bon 220 kW. Quant à la pompe à chaleur, elle est proposée de série.
L'Atto 3 Evo Excellence dispose d'un moteur supplémentaire à l'avant et atteint les 100 km/h, départ arrêté, en à peine 3,9 secondes grâce à une puissance de 449 ch. Il n’a pas à rougir non plus de son autonomie de 470 km. Grâce à la transmission intégrale, vous pouvez tirer le meilleur parti de sa puissance. Le revers de la médaille, c'est que BYD a rigidifié la suspension pour un comportement plus serré en virage. Résultat ? Un agrément de conduite supérieur, au détriment du confort.
