BYD Atto 3 Evo
Review - april 2026
Het achtervoegsel Evo wijst op een verbeterde versie van de BYD Atto 3. De upgrade is echter zo groot dat je eigenlijk van een nieuw model kunt spreken. Deze nieuwe elektrische cross-over haalt 500 km rijbereik en schakelt over op Google voor zijn infotainment.
Bijgepoederde neus
BYD debuteerde bij ons met de Atto 3 in 2022. Deze middelgrote cross-over had toen niet zoveel concurrentie. Hij legde een riante uitrusting, toonaangevende LFP-Blade-batterijen en een knappe afwerking als troeven op tafel. Intussen is het C-SUV-segment veel dichter bevolkt. Tijd dus om een tandje bij te steken en de Atto 3 aan een verjongingskuur te onderwerpen.
De snuit krijgt een hertekende voorbumper, de velgen hebben een meer gestroomlijnd design en achteraan neemt de lichtbalk ook een andere vorm aan. De afmetingen veranderden amper: de BYD Atto 3 Evo is 4,45 meter lang en biedt nog altijd veel binnenruimte. De koffer is met 490 liter behoorlijk groot en je kunt voortaan ook 101 liter kwijt in de frunk.
Weg rotatie, welkom Google
Wat de BYD Atto van de vorige generatie typeerde, was een centraal display dat je 90 graden kon roteren. Dat draaibare centrale scherm is helaas verdwenen, maar in ruil krijg je in de Atto 3 Evo een systeem met Google-technologie. Dat betekent dat je je Google-account kunt koppelen om direct toegang te krijgen tot al je favoriete apps, zoals Waze, Google Maps, YouTube en Spotify.
De selectiehendel voor de transmissie verhuisde van de middentunnel naar het stuur, zodat er nu ruimte vrijkomt voor je smartphone. Die kan uiteraard draadloos worden opgeladen. De Excellence-uitvoering wordt bovendien voorzien van een head-updisplay en een panoramadak. Deze items kun je niet krijgen op de Design (de standaardversie). Dit beperkende optiebeleid is eigen aan de Aziatische constructeurs.
Grotere batterij, straffere prestaties
De Atto 3 Evo krijgt een gloednieuwe aandrijflijn. Hij schakelt over op achterwielaandrijving en krijgt als Design-versie een 313 pk sterke elektromotor die zijn energie haalt uit een LFP-accu van 74,8 kWh (netto). Daardoor stijgt de WLTP-range naar 510 km. Ook het snellaadvermogen maakt een flinke sprong en bedraagt nu een stevige 220 kW. En de warmtepomp? Die is standaard.
De Atto 3 Evo Excellence beschikt over een bijkomende motor voorin en sprint in amper 3,9 seconden naar de honderd dankzij een vermogen van 449 pk. Zijn range van 470 km is evenmin beschamend. Dankzij de vierwielaandrijving kun je dit vermogen optimaal benutten. Keerzijde van de medaille is dat BYD de ophanging stugger heeft afgesteld om de Atto 3 Evo wat strakker door de bocht te laten gaan. Het rijplezier gaat erop vooruit, het comfort helaas niet.
