Mercedes C 400 4MATIC Electric
Revue - octobre 2026
La nouvelle Classe C électrique est une véritable vitrine technologique et stylistique pour Mercedes. La C 400 4MATIC Electric combine 489 ch, une grande batterie, une autonomie impressionnante et le confort que l’on attend de la marque à l’Étoile. Elle s’adresse avant tout aux gros rouleurs professionnels exigeants.
Une étoile dans un nouvel écrin
La Classe C électrique a finalement peu de choses en commun avec la Classe C classique à moteur thermique. Elle n’est d’ailleurs proposée qu’en berline – les amateurs de break devront donc passer leur chemin. Comme le GLC Electric, la C électrique repose sur la nouvelle plateforme MB.EA et se distingue par une carrosserie particulièrement fluide, une calandre fermée composée de 1.050 petites étoiles lumineuses et des blocs optiques très fins. Cette silhouette aérodynamique lui permet d’afficher un Cx de seulement 0,21.
Pour l’instant, seule la C 400 4MATIC peut être commandée. Ses deux moteurs électriques développent ensemble 489 ch et 800 Nm, permettant à la berline d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 4 secondes. La chaîne cinématique associe un moteur synchrone à aimants permanents à l’arrière et un moteur asynchrone sur l’essieu avant, qui n’intervient que lorsque davantage de motricité ou de puissance est requis. Une solution qui vise autant les performances que l’efficience.
Digitalement vôtre
Sur le plan numérique, la Classe C Electric ne fait pas dans la demi-mesure. Le tableau de bord est dominé par une large surface vitrée regroupant l’instrumentation, le système d’infodivertissement et l’écran dédié au passager. Avec le Hyperscreen en option, les différents écrans sont réunis sous une seule surface continue. Le nouveau système d’exploitation MB.OS apporte notamment la commande vocale naturelle, des fonctions Google intégrées et la navigation en réalité augmentée. Mieux vaut toutefois se familiariser avec les commandes avant de prendre la route, car l’ensemble n’est pas particulièrement intuitif.
Heureusement, la qualité des matériaux et de la finition est à la hauteur des standards Mercedes et les sièges confortables sont un véritable bonheur sur les longs trajets. La C électrique reste pratique, avec un coffre de 470 litres complété par un frunk de 101 litres. Les passagers arrière disposent de 10 cm d’espace aux jambes supplémentaires par rapport à la Classe C thermique, tandis que l’excellente insonorisation et la motorisation silencieuse créent une ambiance sereine. Avec la suspension pneumatique Airmatic en option, le confort atteint encore un niveau supérieur. On se demande finalement ce que l’EQE peut encore apporter……
Beaucoup de km, peu de stress
La C 400 4MATIC Electric puise son énergie dans une batterie NMC de 94,5 kWh. Mercedes annonce jusqu’à 762 km d’autonomie WLTP sur la base d’une consommation normalisée de 14,2 kWh/100 km. En pratique, il est facile de rester sous les 17 kWh/100 km et de parcourir 600 km entre deux recharges. À noter que la suspension pneumatique Airmatic intelligente utilise les données de Google Maps pour déterminer si la voiture circule sur autoroute. Si c’est le cas, la carrosserie s’abaisse jusqu’à la position la plus basse possible afin de réduire la résistance à l’air.
Selon Mercedes, cela permet d’améliorer l’autonomie de 2,5 %. Grâce à son architecture 800 volts, la Classe C accepte enfin jusqu’à 330 kW en courant continu. Une recharge de 10 à 80 % demande environ 22 minutes, tandis que dix minutes de recharge rapide peuvent ajouter jusqu’à 325 km d’autonomie. En courant alternatif, la puissance atteint 11 kW de série et 22 kW en option.
