Mercedes C 400 4MATIC Electric
Review - oktober 2026
De nieuwe elektrische C-Klasse is niet alleen designmatig, maar ook technologisch een uithangbord voor Mercedes. De C 400 4MATIC Electric combineert een vermogen van 489 pk met een grote batterij, een indrukwekkend rijbereik en het comfort dat je van de Ster mag verwachten. Daarmee richt hij zijn pijlen vooral op de veeleisende zakelijke veelrijder.
Een ster in een nieuw jasje
De elektrische C-Klasse heeft weinig gemeen met de klassieke C-Klasse met verbrandingsmotor. Hij wordt overigens enkel als berline aangeboden – breakliefhebbers mogen hun hoop opbergen. Net als de GLC Electric staat de elektrische C op het nieuwe MB.EA-platform en onderscheidt zich met een gestroomlijnd koetswerk, een gesloten grille met 1.050 oplichtende sterretjes en opvallend smalle lichtblokken. De aerodynamische vormgeving draagt bij aan een Cx-waarde van amper 0,21.
Voorlopig kun je enkel de C 400 4MATIC bestellen. Bij deze versie leveren twee elektromotoren samen 489 pk en 800 Nm, waardoor de berline in amper 4 seconden van 0 naar 100 km/h sprint. De aandrijflijn gebruikt een permanente magneetmotor achteraan en een asynchrone motor op de vooras, die alleen wordt ingeschakeld wanneer extra tractie of vermogen nodig is. Dat moet niet alleen voor prestaties, maar ook voor een laag verbruik zorgen.
Digitale luxe
Op digitaal vlak gaat de C-Klasse Electric voluit. Het dashboard wordt gedomineerd door een brede glazen plaat met daarachter het instrumentenpaneel het infotainmentsysteem en het passagiersdisplay. Bij het optionele Hyperscreen krijg je één doorlopend scherm. Het nieuwe MB.OS besturingssysteem zorgt onder meer voor natuurlijke spraakbediening, geïntegreerde Google-functies en augmented-reality navigatie. Wel neem je best de tijd om de bediening onder de knie te krijgen voor je de weg opgaat, want intuïtief of eenvoudig is het systeem niet.
De materialen en afwerking staan gelukkig op Mercedes-niveau en de comfortabele zetels zijn een zegen voor lange ritten. Ook praktisch laat de C-Klasse weinig steken vallen. De koffer slikt 470 liter en vooraan is er nog een frunk van 101 liter. Achterin beschik je over 10 cm meer beenruimte dan in de C-Klasse met verbrandingsmotor, terwijl de uitstekende geluidsisolatie en de stille aandrijving voor een bijzonder rustige ambiance zorgen. Met de optionele Airmatic-luchtvering wordt het comfort nog verder opgekrikt. Je vraagt je af wat de meerwaarde nog is van de EQE…
Veel kilometers, weinig laadstress
De C 400 4MATIC Electric haalt zijn energie uit een NMC-batterij van 94,5 kWh. Mercedes belooft tot 762 kilometer WLTP op basis van een normverbruik van 14,2 kWh/100 km. De praktijk leert dat je makkelijk onder de 17 kWh/100 km blijft en 600 km haalt tussen twee laadbeurten. Interessant weetje: de intelligente Airmatic-ophanging gebruikt Google Maps-gegevens om te bepalen of hij op de snelweg rijdt. Is dat het geval, dan zakt het koetswerk tot de laagst mogelijke positie om de luchtweerstand te beperken.
Dat zou het rijbereik met 2,5% verbeteren volgens Mercedes. Tot slot kan de C-Klasse dankzij zijn 800-voltarchitectuur aan maximaal 330 kW snelladen. Van 10 tot 80 % duurt ongeveer 22 minuten, terwijl tien minuten snelladen tot zo’n 325 kilometer extra rijbereik oplevert. AC-laden gebeurt standaard met 11 kW, optioneel is 22 kW mogelijk.
