Mercedes GLB EQ 350 4MATIC
Revue - avril 2026
Le successeur du Mercedes-Benz EQB s’appelle GLB “à technologie EQ”. Héritier du CLA, dont il reprend divers éléments, il promet une grande autonomie et une vitesse de recharge élevée, avec l'avantage de pouvoir accueillir deux (petits) passagers supplémentaires.
Légèrement plus spacieux, largement plus numérique
Le GLB “EQ” apparaît plus équilibré mais tout aussi puissant que son prédécesseur. Il est disponible en versions cinq ou sept places et affiche un empattement plus long de 60 mm. En version sept places, le volume du coffre passe de 540 à 480 litres, une perte toutefois compensée par un généreux frunk de 127 litres. L’accès à la banquette arrière est facilité par une ouverture plus large de la portière et la troisième rangée (en option) peut accueillir jusqu’à deux personnes de moins d’1,68 mètre.
Le toit panoramique de série – éventuellement orné de 156 étoiles et doté de différents degrés d’occultation – ajoute au sentiment d’espace et de luminosité. Comme sur les derniers modèles Mercedes, le GLB “EQ” est équipé de série de deux grands écrans ou en option de trois écrans adjacents, dont un destiné au passager. Les fonctions sont essentiellement contrôlées via des écrans tactiles ou des commandes vocales. Même si l’abandon des boutons physiques peut laisser sceptique, cela s'inscrit dans l'approche technologique actuelle.
Plus d’adhérence et de réactivité
Dans un premier temps, le GLB “EQ” ne sera commercialisé qu‘en versions 250+ et 350 4MATIC, même si la version 200 est déjà disponible à la commande. Le GLB 250+ est équipé d’un moteur électrique sur l’essieu arrière de 200 kW (272 ch) et offre une autonomie maximale de 631 kilomètres. Plus puissant, le GLB 350 4MATIC s’offre un deuxième moteur électrique à l’avant, pour une puissance combinée de 260 kW (354 ch) et jusqu’à 596 kilomètres d’autonomie.
La différence d’autonomie est faible, mais le gain de couple (près de 200 Nm) garantit de meilleures prestations. Pour la version 350 4MATIC, Mercedes annonce un sprint de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes. Cette version à quatre roues motrices offre des possibilités ‘tout-terrain’ supplémentaires, avec notamment un mode Terrain spécial et une fonction caméra qui permet au conducteur de voir virtuellement ‘à travers’ le capot moteur.
500 kilomètres réels
Lorsque nous avons testé le GLB 350 4MATIC, nous avons surtout été frappés par les prestations et le confort de conduite. Un confort assuré par des amortisseurs adaptatifs qui font plutôt bien le job, malgré la taille des roues (20”). Grâce au couple instantané de 515 Nm, le SUV ne semble nullement handicapé par son poids. Il accélère en douceur et conserve une grande précision directionnelle. Quant au freinage régénératif, il apparaît très naturel, avec trois modes de récupération d’énergie : standard, renforcé et intelligent.
Pendant le test, la consommation a tourné autour de 17 kWh/100 km, ce qui correspond à une autonomie réaliste d’environ 500 kilomètres en conditions de températures moyennes. En mode standard (courant alternatif), la recharge peut se faire à 11 kW (22 kW en option), contre 320 kW en mode rapide (courant continu). D’après Mercedes, 10 minutes devraient suffire pour regagner 260 kilomètres d’autonomie, en fonction bien entendu de l’infrastructure de recharge.
