Mercedes GLC EQ 400 4MATIC
Revue - avril 2026
En réponse au BMW iX3, Mercedes-Benz lance aujourd’hui le GLC “à technologie EQ”. Digne successeur de l’EQC, il met les petits plats dans les grands et inaugure un nouveau style.
Un nouveau-venu qui brille de mille feux
Un simple coup d’œil suffit pour voir que le GLC ‘à technologie EQ’ est un modèle inédit qui, de base, n’a plus rien à voir avec le GLC à moteur thermique lancé l’année dernière. L’imposante calandre compte 942 points lumineux, de façon à briller même dans la pénombre. Quant aux phares, ils reprennent le motif de l’étoile à trois branches, déjà aperçu auparavant.
Provisoirement disponible uniquement en version quatre roues motrices 400 4MATIC de 489 ch, le GLC ‘EQ’ promet des prestations impressionnantes. Grâce à sa suspension adaptative, sa transmission intégrale et ses quatre roues directrices, il règne en maître sur la route. Mercedes a toutefois déjà prévu d’élargir son offre en y ajoutant une version équipée d’un seul moteur et d’une batterie plus modeste, ainsi qu’une version AMG, plus puissante et dotée d’un caractère plus sportif.
Le compagnon de route idéal
Que vous voyagiez seul ou à plusieurs, ce Mercedes se prête idéalement aux longs trajets. Il accueille généreusement jusqu’à quatre adultes dans une ambiance détendue, grâce à une climatisation efficace et silencieuse, un double toit panoramique et une excellente isolation acoustique. Un sentiment encore renforcé par la forme étudiée et enveloppante des sièges. Sans parler de son formidable tableau de bord numérique !
Le nouveau-venu se distingue aussi par son côté pratique. Le coffre affiche un volume utile de 570 litres, avec en plus un frunk de 128 litres où ranger facilement les câbles de recharge et divers autres effets personnels. Le GLC EQ peut se recharger à 11 kW à une borne ordinaire et à 330 kW à une borne de recharge rapide adaptée, auquel cas il ne lui faudra que 10 minutes pour regagner 300 kilomètres d’autonomie.
Un peu trop gourmand
Bien que le constructeur annonce une consommation WLTP de seulement 15,8 kWh/100 km, celle du test s’est stabilisée autour de 22 kWh/100 km. Conséquence ? Une autonomie de 450 kilomètres, bien en-deçà des 715 kilomètres promis. Les grosses roues qui équipent la livrée AMG y sont évidemment pour beaucoup. Pour bénéficier d’un rayon d’action maximal, il vaut mieux opter pour des jantes plus raisonnables.
Et puisqu’on en est à parler d’options, précisons que même si le GLC EQ est déjà bien équipé à la base, certaines s’avèrent quasi indispensables, ce qui fait évidemment exploser le prix. D’autant plus que ces options ne sont généralement disponibles qu’en pack, une tactique malheureusement courante chez Mercedes et bien d’autres constructeurs aujourd’hui.
