XPENG P7+ RWD Long Range
Revue - mai 2026
Vous cherchez une alternative aux Audi A6 e-tron, Mercedes EQE, Volvo ES90 et BMW i5 ? Vous ne vous souciez pas trop de l’image de marque ? Voici la XPENG P7+, qui offre un rapport qualité/prix/équipement inédit dans le segment des grosses berlines électriques. Mais attention ! Tout ce qui brille n’est pas or !
Remarquable berline de luxe construite en Autriche
La P7+ est le troisième modèle distribué en Belgique par XPENG, après les G6 et G9 dont on recense déjà plus de 2000 exemplaires sur nos routes. La XPENG P7+ devrait booster ce volume, d’autant plus que le réseau de distributeurs ne cesse de s’élargir. Pour le marché européen, cette élégante berline d’origine chinoise est assemblée en Autriche, dans la même usine de montage que celle qui produit la Mercedes Classe G.
Sa silhouette apparaît particulièrement aérodynamique, et à juste titre puisqu’elle affiche un Cx de 0,21. La P7+ donne aussi l’impression d’être très longue. Avec ses 5,07 mètres de long, elle est même la plus longue de son segment, ce qui profite évidemment à l’habitabilité et au volume du coffre. Il suffit d’ouvrir les portières arrière et la malle pour découvrir un espace royal pour les occupants et leurs effets. En configuration standard, le coffre peut engloutir jusqu’à 573 litres, extensible à quasi 2 m³ avec la banquette arrière rabattue.
Batterie révolutionnaire
Chez nous, la XPENG P7+ est commercialisée en version Long Range RWD (1 moteur de 313 ch sur l’essieu arrière) ou Performance AWD (2 moteurs et une puissance cumulée de 503 ch). Toutes deux sont équipées d’une batterie d’une capacité nette de 73 kWh, de quoi promettre une autonomie WLTP de 530 kilomètres dans le cas de la version Long Range. Cette berline électrique serait donc relativement peu gourmande, avec une consommation moyenne réaliste de 17 kWh/100 km.
Branchée à une wallbox ou un point de charge ordinaire délivrant du courant en triphasé, la P7+ peut charger à 11 kW. En mode rapide, la puissance maximale de recharge de cette XPENG atteint 446 kW, Une prouesse rendue possible grâce à l’architecture 800 volts et la technologie de la batterie LFP. Si vous avez la chance (peu probable en Belgique) de trouver une borne de recharge rapide capable d’une telle puissance, il ne vous faudra que 12 minutes pour recharger la batterie de 10 à 80% de sa capacité.
Technologie à gogo
Les niveaux de finition et d’équipement de la XPENG P7+ sont bluffants. A l’avant comme à l’arrière, les sièges électriques sont chauffants, ventilés et massants. Le tableau de bord est minimaliste avec, en son centre, un grand écran tactile de 15,6 pouces par où passent toutes les commandes, sans exception. Très élégant visuellement, ce n’est toutefois pas un modèle d’ergonomie.
Nous ne sommes pas convaincus non plus par l’abondance de systèmes d’aide à la conduite. Osez détourner le regard de la route, ne serait-ce que quelques secondes, et vous serez aussitôt rappelé à l’ordre par un son exaspérant. L’arsenal d’assistants se mêle constamment de votre conduite, parfois à juste titre mais le plus souvent sans raison. C’est dommage, car à part ça, la XPENG P7+ est silencieuse, confortable et vraiment très agréable à conduire.
