Zeekr 7GT Privilege AWD
Revue - juillet 2026
Sur le papier, cet élégant shooting brake possède tous les atouts pour venir bousculer les références premium établies que sont Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volvo ou encore Polestar. Mais qu'en est-il sur la route ? Et surtout, où situer réellement ce nouveau venu dans un segment de plus en plus concurrentiel ?
Difficile à classer
Comme Volvo et Polestar, Zeekr fait partie du groupe Geely. Avec ses dimensions et son positionnement tarifaire, le nouveau 7GT se mesure à des modèles tels que la BMW i4 ou la Mercedes CLA Shooting Brake. Pourtant, en matière d'espace à bord, de confort et de raffinement, elle se rapproche davantage d'une Mercedes EQE. Dans sa version haut de gamme Privilege AWD, l'équipement est particulièrement généreux et certains gadgets, comme les portes à ouverture électrique, évoquent davantage l'univers des limousines de luxe que celui des breaks familiaux.
Si la face avant manque quelque peu d'originalité, le profil attire le regard avec élégance et la partie arrière affirme davantage sa personnalité. On y décèle même quelques influences du Lotus Eletre. Comme souvent sur les modèles chinois, l'empattement très généreux privilégie l'espace aux places arrière. Le coffre en fait quelque peu les frais, mais avec 456 litres, il reste parfaitement adapté à un usage quotidien.
Un habitacle technologique et raffiné
Dès l'ouverture des portes sans encadrement, l'ambiance impressionne. Matériaux valorisants, finition soignée et technologies de pointe créent une atmosphère résolument premium. Selon la version choisie, le cuir Nappa est associé à des surpiqûres élégantes et à des inserts en microfibre. Les plastiques durs sont pratiquement absents au profit de matériaux agréables au toucher et de commandes soigneusement réalisées. Les sièges avant méritent une mention particulière grâce à leur excellent confort. À l'arrière, l'espace pour les jambes est impressionnant, même si l'assise relativement basse impose une position moins naturelle.
Le système d'infodivertissement repose sur la puissante puce Snapdragon 8295 et se montre à la fois rapide, fluide et intuitif. Il rivalise sans difficulté avec les meilleures réalisations du marché. Un simple balayage vers le bas permet d'accéder à un menu de raccourcis particulièrement pratique. Quant à l'affichage tête haute avec réalité augmentée, il apporte une réelle valeur ajoutée lors des trajets guidés par la navigation.
Performances impressionnantes, conso perfectible
La version Privilege AWD associe un moteur de 310 kW à l'arrière à une seconde unité de 165 kW sur l'essieu avant. Résultat : le 0 à 100 km/h est expédié en seulement 3,3 secondes. Pour autant, la 7GT ne cherche pas à se faire passer pour une sportive pure et dure. Grâce à sa suspension pneumatique, à ses amortisseurs pilotés et à un mode de conduite à une pédale particulièrement bien calibré, elle privilégie avant tout le confort et la polyvalence. Elle se révèle être une excellente routière grâce à une insonorisation très réussie. On regrettera toutefois que certains systèmes d'aide à la conduite se montrent parfois trop intrusifs ou interviennent de manière prématurée.
La batterie NMC de 100 kWh (96 kWh utiles) annonce jusqu'à 558 kilomètres d'autonomie selon le cycle WLTP. Une valeur honorable, sans pour autant établir une référence dans la catégorie. Lors de notre essai, la consommation a oscillé entre 16 et 32 kWh/100 km selon le parcours et le rythme adopté. Une fourchette qui confirme que cette version AWD privilégie davantage les performances que l'efficience énergétique. En contrepartie, la recharge impressionne : jusqu'à 480 kW en courant continu et 22 kW en courant alternatif.
Photos: www.zeekr.eu
