Mercedes Classe C
- Autonomie WLTP de 760 kilomètres
- Design rétrofuturiste
- Technologie innovante en faveur du confort
En Europe, la Classe C est un modèle extrêmement porteur pour Mercedes-Benz. D’où la volonté pour le constructeur premium allemand de faire de la première génération électrique de cette berline un succès retentissant. L’imposante calandre lumineuse rappelle la ‘W111’ des années 50, connue pour avoir bousculé les normes de l’époque. La nouvelle Classe C électrique promet de faire de même, notamment en termes de confort de conduite et d'assise, d'infodivertissement et de finitions.
Mercedes Classe C : un design frontal étincelant
Après le nouveau Mercedes GLC à technologie EQ, la nouvelle Classe C, parée du même suffixe, s’offre à son tour une calandre aussi impressionnante qu’étincelante. La large grille verticale compte pas moins de 1050 points lumineux, avec possibilité d’éclairer le contour et le panneau, ce qui l’inscrit résolument dans l’air du temps. En option, Mercedes propose même des animations lumineuses à l'ouverture, à la fermeture ou lors de la recharge de la voiture. Un look iconique encore renforcé par l’étoile à trois branches dans les optiques de phares.
Quel que soit l’angle de vue, la première Classe C électrique fait forte impression. Son avant surbaissé, sa ligne de toit en pente douce et ses tendres courbes à l’arrière confèrent à cette coureuse de fond une allure de coupé. Ses formes lisses participent évidemment à l’aérodynamisme, de même que ses poignées de porte intégrées qui apparaissent et disparaissent automatiquement au gré de la proximité de la clé.
Nouvelle plateforme, nouvelles possibilités
Du pare-chocs avant au pare-chocs arrière, tout est neuf sur cette Classe C électrique, jusqu’à et y compris le groupe motopropulseur. Sa puissance provient essentiellement du moteur électrique monté sur l’essieu arrière, dont le rendement atteint 93% sur longues distances. Pour encore plus d'efficacité, il est équipé d’une boîte de vitesses à deux rapports. Le premier garantit des accélérations fluides et une remarquable motricité, tandis que le second réduit le régime moteur sur autoroute, faisant de cette Classe C électrique une excellente routière au long cours.
La C400 4Matic peut couvrir jusqu'à 760 km avec un seul cycle de recharge. Sa puissance de recharge en mode rapide est tout aussi impressionnante, avec la possibilité de regagner 325 kilomètres d’autonomie en seulement 10 minutes. Disponible en option, la suspension pneumatique Airmatic adapte proactivement l’amortissement aux aspérités de la route, donnant l’impression de ‘flotter’ par-dessus les dos d’âne et les nids de poule, tout en permettant la prise de virages serrés. Et ce d’autant plus si vous optez pour l'essieu arrière directeur qui en plus d’accroître la stabilité dynamique, ramène le rayon de braquage à celui d'une citadine.
Hyperscreen ou superscreen ?
Proposé en option, l’écran MBUX Hyperscreen élève l’expérience de conduite et de confort à un niveau supérieur. Avec ses 99,3 cm (39,1”), c’est le plus grand écran jamais installé dans une Classe C. Le rendu est ultra net, grâce à sa résolution élevée et son rétroéclairage matriciel de plus de 1000 leds. La luminosité des écrans est réglable individuellement, ce qui permet au passager de regarder un film sans distraire le conducteur.
Mercedes propose aussi un écran MBUX Superscreen, une dalle vitrée qui inclut trois écrans contigus. Les deux systèmes sont dotés de puissants microprocesseurs et proposent un graphisme en temps réel grâce au Unity Game Engine. L’écran réservé au passager dispose d’une fonction de confidentialité pour éviter de distraire le conducteur, sans rien perdre en fonctionnalité.
Une qualité exceptionnelle
Voûte étoilée avec le Sky Control
Google Maps et Electric Intelligence
Mercedes Classe C
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