Mythen über Elektrofahrzeuge entlarven
Es kursieren viele Fehlinformationen und in der Automobilwelt sind Mythen rund um Elektroautos so weit verbreitet wie eh und je! Werfen wir einen Blick auf die größten Mythen rund um Elektrofahrzeuge und sehen wir, ob wir sie entlarven können.
Dieser Blog wurde ursprünglich von ALD Automotive | LeasePlan, jetzt Ayvens, veröffentlicht.
„Ein vollelektrisches Auto stößt genauso viel CO2 aus wie ein Diesel- oder Benzinauto“
Tatsächlich ist es so: Auch wenn Elektroautos mit dem kohlenstoffintensivsten Strom Europas fahren, stoßen sie immer noch weniger Treibhausgase aus als ein herkömmliches Dieselauto. Im Jahr 2021 untersuchte BloombergNEF die Lebenszyklus-Emissionen von Elektrofahrzeugen und untersuchte dabei dieCO2- Emissionen, die bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen, Batterien, Transportemissionen und dem Aufladen mit kohlenstoffintensivem Strom entstehen.1 Bloomberg stellte fest , dass die Lebenszyklus-Emissionen für ein Elektrofahrzeug der mittleren Preisklasse in den fünf untersuchten Ländern zwischen 18 % und 87 %^niedriger waren.2 ^
„Die Batterie eines Elektrofahrzeugs nutzt sich schnell ab“
Wenn Sie glauben, dass die Batterie eines Elektrofahrzeugs schnell verschleißt, liegen Sie falsch! Der Elektromotor und der Akku sind verschleißfest und nahezu wartungsfrei.
Bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ist nach etwa 200.000 bis 300.000 Kilometern ein Verschleißerscheinung. Mit einem Elektroauto können Sie jedoch über 200.000 Kilometer fahren, ohne dass die Batteriekapazität wesentlich verloren geht. Die intelligente Ladetechnologie sorgt für eine lange Batterielebensdauer des Fahrzeugs. Mit Schnellladen kann der Akku beispielsweise schnell bis zu 80 % aufgeladen werden, ab diesem Punkt verringert sich jedoch die Ladegeschwindigkeit, um die Akkulaufzeit zu erhalten.
„Es gibt nicht genug Ladepunkte“
Im Jahr 2021 gab es in Europa etwa 375.000 öffentliche Ladestationen, was einer Verdreifachung innerhalb von fünf Jahrenentspricht.3 Zwar sind diese Ladestationen vor allem in einigen wenigen europäischen Ländern zu finden, ihre Zahl steigt jedoch jedes Jahr weiter an. Sowohl an öffentlichen Orten als auch am Arbeitsplatz und bei den Menschen zu Hause werden ständig Ladestationen installiert. Da ab 2035 ein Verkaufsverbot für neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor droht, werden die europäischen Regierungen an der Verbesserung der Ladeinfrastruktur arbeiten. Die meisten Ladevorgänge erfolgen zu Hause und am Arbeitsplatz. Bis zu 90 % der Ladevorgänge der Leasingfahrer finden an denselben Standorten statt. Nur ein kleiner Prozentsatz lädt unterwegs an öffentlichen Ladestationen.
„Mit einem Elektroauto kann ich nicht in den Urlaub fahren“
Ein neues Elektroauto hat typischerweise eine Reichweite von 350–450 Kilometern, einige Modelle haben mittlerweile sogar eine Reichweite von über 600 Kilometern. Für den täglichen Arbeitsweg ist die Reichweite also mehr als ausreichend. Wenn Sie längere Autofahrten planen, müssen Sie im Vorfeld etwas mehr planen, um zu berechnen, wann und wo Sie aufladen müssen. Bei langen Fahrten empfiehlt es sich, alle zwei Stunden eine 15-minütige Pause einzulegen, um sich auszuruhen und Müdigkeit vorzubeugen. Diese Pause kann eine großartige Gelegenheit sein, anzuhalten und Ihr Auto aufzuladen, während Sie selbst neue Energie tanken. Weitere Tipps zur Urlaubsmitnahme mit Ihrem Elektroauto lesen Sie hier. Die neueste Generation von Elektrofahrzeugen unterstützt schnelleres Laden, wobei ein Stopp an einer Schnellladestation nur etwa 15-25 Minuten dauert
„Das Aufladen eines Elektrofahrzeugs dauert lange“
Der Großteil Ihrer Ladevorgänge, etwa 90 %, erfolgt bei der Arbeit oder zu Hause, wenn das Auto steht. An einer Standard-Ladestation (zu Hause oder unterwegs) dauert das vollständige Aufladen je nach Auto zwischen 4 und 8 Stunden. Wenn Sie schneller laden müssen, ist eine Schnellladestation eine gute Option. Mit einem Schnellladegerät sollten Sie zum Aufladen nur etwa 15–25 Minuten benötigen.
„Ein Elektroauto hört man nicht kommen“
Elektroautos haben keinen Verbrennungsmotor und können daher im Vergleich zu dem, was Sie vielleicht gewohnt sind, sehr leise sein. Viele Autofahrer empfinden dieses geräuschlose Fahren als sehr entspannend, andere befürchten jedoch, dass es sehr gefährlich sein kann, wenn Fußgänger, Radfahrer oder andere Verkehrsteilnehmer ein Elektrofahrzeug nicht kommen hören. Die Autohersteller haben daran gedacht und viele Elektroautos verfügen über eine Option für künstliche Geräusche. Wenn ein Auto langsamer als 19 km/h oder rückwärts fährt, wird dieses künstliche Geräusch eingeschaltet, um Fußgänger und andere Fahrer darauf aufmerksam zu machen, dass ein Auto kommt. Seit Juli 2019 verfügen alle neuen Elektroautos in Europa grundsätzlich über diese Funktion. Unser Rat: Machen Sie davon Gebrauch. Es trägt dazu bei, Unfälle zu reduzieren. Und nein, das Geräusch, das Ihr Auto macht, ist kein ungewöhnliches Geräusch, sondern lediglich eine Nachahmung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.
„Elektroautos haben nicht genug Leistung und können nicht schnell fahren“
Elektroautos erreichen die gleichen Höchstgeschwindigkeiten wie Autos mit Verbrennungsmotor.** Elektromotoren haben eine sehr schnelle Beschleunigung, sogar schneller als die meisten Autos mit Verbrennungsmotor**. Sie brauchen nur das Pedal durchzutreten und der Elektromotor liefert sofort die maximale Leistung, sodass Sie schnell beschleunigen können. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor müssen eine hohe Umdrehungszahl pro Minute erreichen, bevor sie mit maximaler Leistung fahren können. Bei einem Elektrofahrzeug geschieht dies jedoch fast sofort. Bedenken Sie, dass Motoren, die mit höherer Geschwindigkeit fahren, viel Energie verbrauchen und häufiger versagen.
„Wasserstoffautos haben mehr Zukunft als Elektroautos“
Derzeit ist der Produktionsprozess von Wasserstoff als Kraftstoffquelle weitaus weniger effizient als der von Elektroautos. Der Verkauf von emissionsfreien Fahrzeugen erfolgt fast ausschließlich über batteriebetriebene Elektrofahrzeuge.
Einige OEMs investieren jedoch auch in die Produktion von Wasserstoff- und batteriebetriebenen Elektroautos. Einen ersten Schritt auf diesem Weg hat Mercedes-Benz mit dem GLC F-Cell bereits gemacht.
„Elektroautos sind zu teuer“
In vielen europäischen Ländern sind Elektroautos genauso viel oder sogar billiger als ihre Pendants mit Verbrennungsmotor. Dabei handelt es sich um die Gesamtbetriebskosten, die Energie/Kraftstoff, Wertverlust, Wartung und Steuern umfassen. Da jedes Jahr mehr Elektrofahrzeuge in allen Fahrzeugsegmenten auf den Markt kommen, werden Elektroautos immer erschwinglicher.
Dies sind nur einige der Mythen rund um Elektrofahrzeuge, auf die wir bei LeasePlan auf unserem Weg zur Elektrifizierung gestoßen sind. Wie bei jeder neuen Technologie gibt es zwangsläufig Missverständnisse über ihre Funktionsweise, doch wenn immer mehr Menschen auf Elektrofahrzeuge umsteigen, werden diese Mythen irgendwann verschwinden.
