Biodiesel HVO: il carburante che riduce le emissioni senza cambiare auto

L’HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) è un carburante diesel rinnovabile prodotto dall’idrogenazione di oli vegetali esausti e grassi animali. La sua caratteristica principale: può essere usato nei motori diesel esistenti senza modifiche, riducendo le emissioni di CO₂ fino al 90% rispetto al gasolio fossile sull’intero ciclo di vita. In Italia la rete di distribuzione è ancora limitata, ma in crescita rapida. Questa guida spiega cos’è, quali auto sono compatibili, dove trovarlo e cosa significa per le flotte aziendali che non possono ancora elettrificarsi completamente.

Indice dei contenuti

• 1.
  1.
  Quali auto possono usare l’HVO
• 2.
  2.
  Dove trovare l’HVO e quanto costa nel 2026
• 3.
  3.
  I vantaggi ambientali dell’HVO
• 4.
  4.
  HVO per le flotte aziendali: un’opportunità per la decarbonizzazione
• 5.
  5.
  Domande frequenti sull’HVO

L’HVO si produce tramite un processo di idrogenazione catalitica di materie prime grasse: oli vegetali esausti (oli da cucina usati), grassi animali da lavorazione alimentare, alghe, rifiuti organici. Il processo rimuove ossigeno, acqua e impurità producendo un carburante di qualità chimica superiore al gasolio tradizionale: più stabile, con numero di cetano più elevato (migliore combustione), assenza di zolfo e aromatici.

Il biodiesel FAME (Fatty Acid Methyl Ester, il biodiesel di prima generazione, spesso chiamato B7 o B30) è prodotto tramite transesterificazione e contiene esteri che possono causare problemi di stabilità nel lungo periodo, intasamento dei filtri a basse temperature e incompatibilità con alcune guarnizioni. L’HVO è chimicamente identico al gasolio fossile (idrocarburi paraffinici): non ha questi problemi, è pienamente miscibile con il gasolio, non richiede infrastrutture separate e ha performance migliori alle basse temperature.

La compatibilità con l’HVO dipende dalla dichiarazione del costruttore. La maggior parte dei diesel Euro 6 recenti è compatibile, ma è fondamentale verificare prima di fare il pieno.

Tutti i diesel che rispettano la normativa EN 15940 (standard europeo per i paraffinic fuels) sono compatibili con l’HVO puro (HVO100) o con le miscele. La norma EN 15940 è riconosciuta da quasi tutti i costruttori europei per i diesel Euro 5 e Euro 6. In pratica: se hai un diesel Euro 6 acquistato dopo il 2015, è molto probabile che sia compatibile, ma la verifica sul manuale o sul sito del costruttore rimane obbligatoria.

No. L’HVO è “drop-in”: si usa direttamente al posto del gasolio senza nessuna modifica al motore, al serbatoio o all’impianto di alimentazione. Si può anche mescolare con il gasolio tradizionale in qualsiasi proporzione.

Le case che hanno dichiarato ufficialmente la compatibilità con HVO100 (o miscele ad alto tenore) su modelli diesel recenti includono:

• Volkswagen Group (VW, Audi, Skoda, Seat diesel TDI Euro 6d e successivi); • Toyota (diesel D-4D Euro 6); • Volvo (diesel Euro 6d); • Mercedes-Benz (diesel OM 654 e successivi, Euro 6d); • BMW (diesel Euro 6d); • Ford (diesel EcoBlue Euro 6d); • Renault (diesel dCi Euro 6d); • Stellantis (Fiat, Alfa, Peugeot, Citroën, Opel diesel Euro 6d BlueHDi/Multijet).

La lista si espande costantemente: verifica sempre sul sito del costruttore e sul manuale del tuo modello specifico.

L’HVO è ancora meno diffuso del gasolio tradizionale in Italia, ma la rete di distribuzione sta crescendo rapidamente, trainata dalla domanda delle flotte aziendali.

In Italia l’HVO è disponibile principalmente presso:

• stazioni di servizio Agip/Eni selezionate, che commercializzano il prodotto come Enilive HVO; • distributori Q8 in alcune aree; • alcune stazioni IP e TotalEnergies.

La copertura è più capillare nelle aree industriali e lungo le autostrade. Per le flotte aziendali, Enilive offre contratti di fornitura diretta. Il modo più pratico per trovare un distributore HVO vicino è usare il sito di Enilive o l’app Metano.it che ha integrato i punti HVO.

L’HVO è uno dei carburanti più efficaci per ridurre le emissioni di CO₂ senza cambiare veicolo.

La riduzione di CO₂ dell’HVO rispetto al gasolio fossile viene calcolata sull’intero ciclo di vita (well-to-wheel): dalla produzione delle materie prime alla combustione. Usando materie prime di scarto (oli esausti, grassi animali) che non occupano terreni agricoli, l’HVO può raggiungere riduzioni del 75–90% di CO₂ rispetto al gasolio. Allo scarico, le emissioni di CO₂ per km percorso sono identiche al gasolio — la differenza è che la CO₂ emessa è biogenica (già presente nel ciclo del carbonio), non fossile aggiuntiva.

Oltre alla CO₂, l’HVO riduce anche le emissioni di inquinanti locali rispetto al gasolio tradizionale: particolato fine (PM) −10–30%; ossidi di azoto (NOx) −5–10%; idrocarburi incombusti −15–25%. Questi benefici sono particolarmente rilevanti per le flotte che operano in città, dove le restrizioni per i veicoli diesel sono sempre più stringenti.

Per le aziende con flotte diesel che non possono elettrificarsi completamente nel breve periodo (per ragioni operative, di autonomia o di infrastruttura), l’HVO rappresenta la via più rapida per ridurre concretamente l’impronta di CO₂.

Ayvens ha obiettivi Science Based Targets (SBTi) di riduzione delle emissioni:

• Scope 1+2 -50% al 2030 e -90% al 2050 • Scope 3 -30% al 2030 (baseline 2019).

Per le emissioni Scope 3 - quelle generate dai veicoli in uso ai clienti - la transizione verso carburanti rinnovabili come l’HVO contribuisce direttamente al raggiungimento degli obiettivi. Le aziende clienti che adottano l’HVO possono rendicontare la riduzione di CO₂ nella propria reportistica ESG con dati verificabili.

L’HVO è particolarmente adatto per: • veicoli commerciali con autonomie elevate incompatibili con l’attuale infrastruttura di ricarica; • settori con picchi operativi che richiedono rifornimento rapido; • flotte con veicoli diesel recenti (Euro 6d) che non sono ancora ammortizzati. **

La strategia ottimale per molte aziende è ibrida**: elettrificazione dei veicoli più adatti (auto, furgoni urbani) + HVO per i diesel che restano in flotta.