Auto diesel Euro 6: quando e dove non possono circolare nel 2026

Le auto diesel Euro 6 circolano liberamente su tutto il territorio italiano nel 2026: non esistono blocchi generalizzati a livello nazionale per questa categoria di veicoli. Tuttavia, alcune delle principali città italiane hanno introdotto restrizioni nelle ZTL e nelle aree a più alta densità urbana, con misure che in alcuni casi coinvolgono anche le Euro 6 nelle fasce orarie di punta o nelle giornate di allerta smog.

Indice dei contenuti

• 1.
  1.
  Le restrizioni nelle principali città italiane nel 2026
• 2.
  2.
  Cosa prevede la normativa europea per il futuro
• 3.
  3.
  Cosa fare se possiedi un’auto diesel Euro 6
• 4.
  4.
  Domande frequenti sulle auto diesel Euro 6 nel 2026

La norma Euro 6 è il sesto e attuale livello di standard europeo per le emissioni dei veicoli a motore, entrato in vigore progressivamente dal settembre 2014 per le auto nuove. Certifica che il veicolo rispetta precisi limiti massimi di emissioni di:

• NOx (ossidi di azoto): max 0,08 g/km per diesel; • PM (particolato): max 0,005 g/km; • CO (monossido di carbonio) e idrocarburi.

La norma Euro 6 per i diesel ha risolto il problema del NOx che aveva afflitto le Euro 4 e 5 (il cuore del Dieselgate): i veicoli Euro 6d, omologati con il ciclo di test WLTP e RDE (Real Driving Emissions), rispettano i limiti anche nella guida reale su strada.

All’interno della norma Euro 6 esistono sottocategorie importanti.

• Euro 6b (2014–2017): prima generazione, omologata con il ciclo NEDC. Alcune autorità locali la trattano con più diffidenza per le emissioni reali più alte rispetto ai test. • Euro 6c (2017–2018): introduce i test OBD più stringenti. • Euro 6d-temp e Euro 6d (dal 2018 in poi): la versione più recente, omologata con il ciclo WLTP e RDE che misura le emissioni in condizioni di guida reale. È la categoria di Euro 6 più efficiente e quella che è meno soggetta a restrizioni.

Per verificare la sottocategoria del tuo veicolo, controlla il libretto di circolazione o il certificato di conformità europeo (CoC).

Le restrizioni alla circolazione dei diesel variano significativamente da città a città, e persino tra zone diverse della stessa città. Aggiornate al 2026, le situazioni più rilevanti sono le seguenti. Nota importante: le ordinanze comunali variano spesso; verifica sempre la situazione aggiornata sul sito del tuo Comune prima di entrare in una ZTL.

Milano è la città italiana con le restrizioni più evolute e articolate. Area B è la zona a traffico limitato che copre quasi tutto il territorio comunale (circa 72 km²): i diesel Euro 3 e precedenti non possono accedere in nessuna fascia oraria. I diesel Euro 4 e Euro 5 non sono ammessi in Area B nei giorni feriali dalle 7:30 alle 19:30. I diesel Euro 6 accedono liberamente all’Area B senza restrizioni nel 2026. Area C è la ZTL del centro storico (cerchia dei Bastioni): richiede il pagamento di un ticket giornaliero (5 euro) per tutti i veicoli nelle ore di punta, ma non discrimina per categoria Euro.

Roma ha introdotto la Fascia Verde, un perimetro che copre quasi tutta la città all’interno del Grande Raccordo Anulare. In questa area i diesel Euro 3 e precedenti sono già esclusi. I diesel Euro 4 sono esclusi in alcune fasce orarie nei giorni feriali. I diesel Euro 5 ed Euro 6 circolano liberamente nella Fascia Verde nel 2026. Le ZTL del centro storico di Roma (ZTL A, B, C, del Tridente) prevedono accesso a pagamento o con permesso, indipendentemente dalla categoria Euro. Per gli aggiornamenti, consulta la guida Fascia Verde Roma.

Torino ha adottato un piano progressivo di limitazioni ai veicoli diesel. Nel 2026, in tutta l’area comunale i diesel Euro 4 sono bloccati nei giorni feriali (tipicamente 8–19) in caso di allerta smog di primo livello. I diesel Euro 5 subiscono limitazioni solo al secondo livello di allerta. I diesel Euro 6 circolano liberamente senza restrizioni da allerta smog. Il Piano regionale del Piemonte per la qualità dell’aria prevede obiettivi più stringenti per il 2028–2030, con possibili estensioni delle restrizioni.

Bologna applica le restrizioni nell’ambito del Piano Aria Integrato Regionale(PAIR) dell’Emilia-Romagna. Nel periodo invernale (1° ottobre–31 marzo), i diesel Euro 4 non possono circolare nei giorni feriali dalle 8:30 alle 18:30 nel territorio comunale. I diesel Euro 5 ed Euro 6 non subiscono restrizioni ordinarie. In caso di episodi acuti di smog (superamento dei 50 µg/m³ di PM10 per più di 3 giorni consecutivi), scattano misure emergenziali che possono coinvolgere anche i diesel Euro 5 — ma non i 6d.

Napoli ha una ZTL del centro storico (Tarsia–Pignasecca–Mergellina) con accesso regolamentato, ma non prevede blocchi basati sulla categoria Euro per i diesel Euro 6. Genova ha restrizioni nelle strade più strette del centro, ma non discrimina per Euro 6 diesel. Venezia, Padova, Firenze e Modena applicano piani simili a Bologna nell’ambito del PAIR, con restrizioni che coinvolgono i diesel fino a Euro 5 nelle fasce orarie e nei giorni feriali invernali, ma non i Euro 6d.

Le auto diesel Euro 6 circolano libere oggi, ma il quadro normativo europeo e le politiche delle città italiane stanno evolvendo in una direzione che vale la pena conoscere per pianificare

Il Regolamento Euro 7 è stato approvato dal Parlamento europeo nel 2024. Per le auto passeggeri e i furgoni leggeri, l’entrata in vigore è prevista per il 1° luglio 2030 per le nuove omologazioni. Euro 7 introduce limiti più severi per NOx, particolato e — novità assoluta — limiti sulle emissioni non da scarico (usura dei freni e dei pneumatici).

Il Regolamento UE 2023/851 stabilisce che dal 1° gennaio 2035 non potranno essere vendute nell’Unione Europea nuove auto e furgoni con motore a combustione interna. Questo non significa che i diesel Euro 6 già circolanti vengano bloccati: possono continuare a circolare finché sono immatricolati. Significa però che il mercato dell’usato cambierà drasticamente, e che un diesel Euro 6 acquistato oggi avrà un valore di mercato sempre più basso verso il 2035.

Le città italiane più avanzate (Milano in testa) hanno già pianificato una progressiva estensione delle restrizioni. Milano ha in programma di escludere i diesel Euro 5 dall’Area B nel 2025–2026, avvicinando la soglia di accesso ai soli Euro 6d. Torino e Bologna stanno raffinando i piani per il 2028. È ragionevole attendersi che, entro il 2027/2030, anche i diesel Euro 6b e 6c (prime versioni) potrebbero essere soggetti a limitazioni nelle ore di punta nei centri urbani principali.

Se sei proprietario di un diesel Euro 6, hai diverse opzioni per gestire la situazione nel breve e medio termine.

La classe Euro del tuo veicolo si trova:

• nel libretto di circolazione (casella V.9 o V.12 a seconda del formato); • nel Certificato di Conformità Europeo (CoC) rilasciato dal costruttore; • sul Portale dell’Automobilista (ilportaledellautomobilista.it) inserendo la targa; • attraverso l’app o il sito ACI.

Per i diesel, è importante verificare anche la sottocategoria (6b, 6c, 6d-temp, 6d) che è indicata nel CoC.

La risposta dipende dall’uso: se percorri prevalentemente km extraurbani e autostradali con bassa presenza in ZTL, il diesel Euro 6 è ancora efficiente e conveniente nel medio termine. Se invece sei un grande fruitore di città con ZTL in evoluzione (soprattutto Milano), la transizione verso un ibrido o un elettrico diventa più razionale. La classificazione Euro dei veicoli e la mappa aggiornata delle restrizioni sono i due strumenti principali per prendere una decisione informata.

Il noleggio a lungo termine è la soluzione che elimina il rischio di rimanere con un veicolo che si deprezza rapidamente per via delle restrizioni normative. Con il NLT non si acquista il veicolo: non si corre il rischio di dover svalutare un diesel Euro 6 tra qualche anno. A ogni rinnovo contrattuale si accede al veicolo più aggiornato disponibile.

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