Seggiolini: come scegliere e montare

La sicurezza delle auto è cambiata moltissimo negli ultimi decenni: cruscotti che assorbono l'energia; airbag multipli; zone di carrozzeria deformabili e controlli elettronici della stabilità hanno trasformato le collisioni da eventi tragici in situazioni dove la protezione attiva e passiva presente a bordo fa la differenza. In questo contesto il seggiolino per bambini resta il punto d'incontro tra la tecnologia del veicolo e le esigenze anatomiche dei più piccoli: non è un complemento, ma l'elemento che trasmette l'energia dell'urto lontano da testa, collo e colonna vertebrale del bambino. La qualità del seggiolino e la sua corretta posa in auto, infatti, sono variabili che possono cambiare l'esito di un impatto e chi sceglie sa che investire tempo nella selezione e nella sua installazione è tanto importante quanto optare per un'auto con ottime valutazioni nei crash test. Andiamo, quindi, a scoprire insieme tutto quello che dice l’attualenormativa del Codice della Strada a riguardo e quel che c’è da sapere per scegliere il seggiolino più adatto e ottenerne un montaggio perfetto!

In materia di sicurezza dei bambini, le normative europee hanno cercato di uniformare le regole seguendo due approcci distinti, che incidono direttamente su criteri di scelta e modalità d’uso del seggiolino:

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  ECE R44/04: normativa precedente, basata sui gruppi di peso (0, 0+, 1, 2, 3);
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  ECE R129 (i-Size): normativa più recente, basata sull’altezza del bambino e su test di sicurezza più severi, inclusi quelli laterali.

I seggiolini approvati secondo R129 sono progettati per integrarsi facilmente con gli attacchi ISOFIXdelle auto e prevedono l'obbligo di mantenere il bambino in posizione rear-facing fino ad almeno 15 mesi di età, con molte soluzioni che invece consentono il posizionamento volto all'indietro per periodi molto più lunghi a beneficio della protezione del collo. Al contrario, i sistemi R44 raggruppano i seggiolini per fasce di peso (ad esempio 0+ fino a circa 13 kg, 1 da 9 a 18 kg, ecc.), una classificazione semplice, ma più generica e meno attenta alla statura specifica del bambino. La pratica migliore, comunque, è leggere l'etichetta del seggiolino e preferire, quando possibile, prodotti i-Size per la compatibilità e i test addizionali a cui sono sottoposti.

La scelta vera non si basa su un marchio o su un colore, ma su tre fattori concreti:

· le misure del bambino (altezza e peso); · il tipo di auto; · le abitudini di viaggio.

Per i neonati conviene orientarsi su modelli rear-facing dotati di cuscino anatomico e inclinazione studiata per evitare la flessione del collo; per i primi anni è preferibile una soluzione che garantisca posizione all'indietro il più a lungo possibile. Chi ha un'auto con attacchi ISOFIX trova sul mercato molte opzioni plug-and-play che riducono gli errori d'installazione, mentre chi deve usare la cintura di sicurezza dell'auto dovrà prestare attenzione a guide chiare e alla corretta tensione della cintura.

I seggiolini convertibili o multi-gruppo sono comodi perché accompagnano la crescita: iniziano come primi sistemi con imbrago a cinque punti e si trasformano in rialzi con schienale; tuttavia, chi preferisce la massima semplicità può scegliere modelli monofascia, più performanti per la singola fascia d'uso. Altro dettaglio spesso sottovalutato è la compatibilità tra la carrozzeria dell'auto e la base o l'angolazione del seggiolino: prima dell'acquisto è utile verificare sul sito del produttore la lista delle auto compatibili o provare il seggiolino direttamente in concessionaria.

L'installazione è l'ultimo miglio: anche il migliore seggiolino, del resto, diventa inefficace se montato male.

Il principio base è che il seggiolino non deve muoversi più di qualche centimetro laterale o frontale quando si prova a sollecitarlo scuotendolo alla base. A seconda del modello in questione, si utilizzano gli attacchi ISOFIX o la cintura dell'auto, integrati quando previsto da top tether o gamba d'appoggio per stabilizzare la base. In posizione rear-facing è fondamentale rispettare l'angolo di inclinazione indicato dal produttore: troppo reclinato aumenta il rischio di scivolare in avanti, troppo poco può compromettere la respirazione del neonato. L'imbrago a cinque punti deve essere aderente al corpodel bambino e la cintura passare all'altezza delle spalle: una manica spessa o un giubbotto imbottito sotto il seggiolino crea uno spazio che annulla la tenuta dell’imbrago; quindi, si preferiscono copertine sopra l'imbrago piuttosto che indumenti voluminosi sotto. Un altro errore diffuso è usare il sistema di ritenuta del seggiolino sbagliato (ad esempio non inserire il top tether su un seggiolino che lo richiede) o affidarsi esclusivamente alla cintura lap belt senza fissare correttamente gli indicatori di tensione.

In ultima analisi, o meglio come ultimo consiglio, chiunque installi dovrebbe confrontare sempre il libretto del seggiolino con quello dell'auto e, se possibile, farsi verificare il montaggio da un tecnico della sicurezza stradale o da un’agenzia esperta: una correzione di pochi centimetri può fare la differenza in caso d'urto.