Xiaomi SU7: la berlina elettrica che ha sorpreso tutti nel 2026

La Xiaomi SU7 è la prima automobile prodotta da Xiaomi, il gigante cinese dell’elettronica consumer. Lanciata in Cina nel marzo 2024 e aggiornata nella versione 2026, in meno di due anni ha venduto oltre 360.000 unità nel mercato domestico. In Europa non è ancora disponibile ufficialmente: il lancio sul mercato europeo, più volte rimandato per via dei dazi UE e delle sfide di omologazione, è atteso non prima del 2027. Nel frattempo, se ne parla molto per i numeri: 673 CV nella versione Max, 0-100 km/h in 2,78 secondi, architettura a 800V e autonomia CLTC fino a 800 km.

Indice dei contenuti

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  1.
  Scheda tecnica Xiaomi SU7 2026
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  Design e interni della Xiaomi SU7
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  3.
  Xiaomi SU7 vs concorrenti
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  4.
  Dazi UE e Xiaomi SU7: cosa cambia per il prezzo in Italia
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  5.
  Noleggio a lungo termine Xiaomi SU7 con Ayvens
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  6.
  Domande frequenti sulla Xiaomi SU7

Xiaomi ha annunciato il suo ingresso nell’automotive nel 2021, con investimenti miliardari e produzione diretta in Cina (fabbrica di Pechino). Il lancio della SU7 nel 2024 ha sorpreso il mercato per la qualità percepita: finiture da premium europeo, prestazioni da supercar elettrica, tecnologia integrata con l’ecosistema Xiaomi. In meno di due anni ha dimostrato che il progetto automotive non era solo un esperimento di marketing.

A metà 2026, la Xiaomi SU7 non è disponibile ufficialmente in Europa né in Italia. Xiaomi ha confermato l’intenzione di entrare nel mercato europeo, con il 2027 come anno indicativo di debutto. Le incertezze sui dazi UE e la necessità di omologazione agli standard europei hanno rallentato i piani. Chi vuole la SU7 oggi in Italia può rivolgersi a importatori paralleli, con prezzi molto superiori al listino cinese.

La gamma 2026 si articola in tre versioni: Standard, Pro e Max. I dati di autonomia sono riferiti al ciclo CLTC cinese; i valori WLTP europei si stimano con una riduzione del 20-25%.

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  SU7 Standard: motore posteriore da 299 CV, batteria da 73,6 kWh LFP, autonomia CLTC circa 700 km
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  SU7 Pro: motore posteriore da 299 CV, batteria da 94,3 kWh, autonomia CLTC circa 830 km
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  SU7 Max: doppio motore AWD, 673 CV di sistema, batteria da 101 kWh, autonomia CLTC circa 800 km

La versione SU7 Max combina due motori per un totale di 673 CV e 838 Nm di coppia, con accelerazione 0-100 km/h in 2,78 secondi. La versione Standard con 299 CV scatta in 5,28 secondi. Tutti i modelli 2026 includono il sensore LiDAR integrato nel tetto per i sistemi ADAS avanzati.

I valori CLTC dichiarati vanno da 700 a 900 km. In ciclo WLTP europeo, la stima realistica è di 560–640 km per le versioni a batteria maggiore, con una riduzione del 20-25% rispetto al CLTC. La versione SU7 Max con batteria da 101 kWh è quella con la maggiore autonomia attesa sul mercato europeo.

Le versioni Max adottano un’architettura a 800 V, che permette una ricarica ultra-rapida: la batteria da 101 kWh si ricarica dal 10 all’80% in circa 15 minuti su una stazione compatibile. Le versioni Standard e Pro usano un'architettura a 400 V: ricarica più lenta, circa 30-35 minuti dal 10 all’ 80%.

La SU7 è una berlina sportiva a tre volumi, lunga 4,97 m, con un profilo fastback e un design minimalista che richiama i riferimenti premium europei. Cofano lungo, abitacolo arretrato, coda pronunciata, maniglie a filo carrozzeria. Il frunk (bagagliaio anteriore) da 105 litri è un elemento distintivo rispetto alle berline tradizionali.

Il display centrale da 16,1” monta il sistema operativo HyperOS di Xiaomi, la stessa piattaforma usata su smartphone e dispositivi del brand. L’integrazione con lo smartphone Xiaomi è profonda; il sistema è compatibile anche con iPhone e Android di altri brand, ma l’esperienza è ottimizzata nell’ecosistema proprietario. Guida assistita HAD con LiDAR incluso di serie nel 2026.

Con 4,97 m di lunghezza e 3 m di passo, la SU7 offre abitabilità generosa per 4 adulti. Bagagliaio posteriore da 517 litri, frunk anteriore da 105 litri: totale 622 litri di capacità.

Il confronto più naturale: entrambe berline elettriche con forte identità tecnologica. La SU7 ha uno stile più sportivo e dimensioni maggiori; la Model 3 ha il vantaggio di essere disponibile, omologata in Europa e con rete Supercharger collaudata. In Cina la SU7 ha eroso quote di mercato significative alla Model 3. Il confronto diretto in Europa sarà possibile solo con l’arrivo ufficiale della SU7 nel 2027.

La BYD Seal è disponibile in Italia ed è il confronto più realistico nel breve termine: architettura 800 V, autonomia WLTP reale di circa 500-520 km, prezzi già adeguati al mercato europeo. La SU7 promette più potenza nelle versioni alte, ma non ha ancora un prezzo europeo verificabile né una rete di assistenza locale.

I dazi UE totali sulle auto elettriche cinesi (base 10% + aggiuntivi) ammontano intorno al 30-35% del prezzo di importazione per Xiaomi. In Cina la SU7 parte da circa 28.000-38.000 euro al cambio attuale. In Europa, le stime indicano un prezzo di partenza tra 40.000 e 55.000 euro per la versione base, con le versioni Max sopra i 65.000-70.000 euro, circa il doppio del listino cinese.

A metà 2026, non ci sono accordi di produzione europea confermati da Xiaomi. L’opzione di produrre localmente (o tramite accordi con altri costruttori) è sul tavolo come soluzione ai dazi, ma non ci sono annunci ufficiali entro il 2026.

La Xiaomi SU7 non è attualmente disponibile nel catalogo Ayvens, in quanto non ancora omologata per il mercato europeo. Il catalogo include auto elettriche disponibili con omologazione europea: BYD, Hyundai, Kia, Tesla, Volkswagen, Volvo, Renault. Con l’arrivo ufficiale di Xiaomi in Europa nel 2027, la situazione sarà aggiornata.