Liquido antigelo e non solo: come preparare l’auto al freddo senza sorprese
Il liquido antigelo evita che l’acqua del circuito di raffreddamento congeli: va controllato in autunno con batteria, gomme e tergicristalli.
A cosa serve il liquido antigelo
Il liquido antigelo è un additivo che viene miscelato all’acqua del circuito di raffreddamento del motore per abbassarne il punto di congelamento e innalzarne il punto di ebollizione. Senza antigelo, nelle giornate più fredde l’acqua del radiatore potrebbe congelare, espandersi e danneggiare irreparabilmente le tubazioni, il blocco motore o la testata. La sua funzione non si esaurisce in inverno: l’antigelo protegge il circuito anche dalla corrosione e dall’incrostazione durante tutto l’anno. Controllarlo in autunno, insieme a batteria, pneumatici e tergicristalli, è uno dei check fondamentali per prepararsi alla stagione fredda senza sorprese.
Indice dei contenuti
- 1.
- 2.
- 3.
- 4.
- 5.
- 6.
Antigelo del radiatore e liquido tergicristalli invernale
Due liquidi diversi da non confondere
Molti automobilisti confondono due liquidi completamente diversi.
• Il liquido antigelo del radiatore (o liquido refrigerante) è colorato (rosso, verde, blu o arancione a seconda della formulazione) e va nel serbatoio del circuito di raffreddamento del motore. • Il liquido tergicristalli invernale è a base alcolica e va nel serbatoio dei tergicristalli: abbassa il punto di congelamento dell’acqua nel serbatoio e nei tubi, evitando che si ghiaccino e garantendo la pulizia del parabrezza anche sotto zero.
I due liquidi non sono intercambiabili: versare liquido tergicristalli nel radiatore può danneggiare il motore, e viceversa.
Come controllare e rabboccare l’antigelo
Il controllo del livello del liquido refrigerante va effettuato sempre a motore freddo e a veicolo in piano. Il serbatoio di espansione (trasparente o semitrasparente) ha due segni: MIN e MAX. Il livello deve essere tra i due. Se è vicino al MIN, rabboccare con la miscela corretta. Non aprire mai il tappo del radiatore o del serbatoio a motore caldo: il liquido è in pressione e può fuoriuscire violentemente causando ustioni gravi.
Quando va sostituito il liquido antigelo?
Il liquido refrigerante non dura in eterno: gli inibitori di corrosione si esauriscono nel tempo. La sostituzione completa va fatta secondo le indicazioni del costruttore, in genere ogni 2 anni o 60.000 km per i liquidi tradizionali (OAT/HOAT), oppure ogni 5 anni per i liquidi lunga vita (alcuni modelli moderni). Se il liquido appare marrone, torbido o con depositi, va sostituito prima della scadenza. Un liquido esaurito non protegge dalla corrosione e può causare perdite o surriscaldamento del motore.
Preparare l’auto all’inverno: la checklist
Il check di fine ottobre è il momento più importante per evitare problemi nella stagione fredda. Oltre al liquido antigelo, ci sono altri componenti che vanno verificati prima che le temperature scendano stabilmente.
| Perché conta | Quando | |
| Liquido antigelo radiatore | Previene congelamento e corrosione del motore | Prima delle prime gelate (ottobre) |
| Batteria | Il freddo riduce la capacità della batteria del 30-40%: una batteria scarica non avvia | Ottobre, soprattutto su auto > 4 anni |
| Pneumatici invernali o 4 stagioni | Sotto 7°C le gomme estive perdono aderenza | Prima del 15 novembre (obbligo) |
| Tergicristalli invernali | Le spazzole standard possono ghiacciarsi; il liquido estivo gela nei tubi | Ottobre |
| Fari e luci | In inverno si guida di più col buio: verificare tutte le luci | Prima dell'ora solare |
| Liquido freni | Va verificato ogni 2 anni: assorbe umidità e abbassa il punto di ebollizione | Secondo il piano di manutenzione |
Batteria, pneumatici, tergicristalli, liquidi, fari
- La batteria è il punto più critico: il freddo riduce drasticamente la sua capacità di erogare corrente, e una batteria al limite riesce ad avviare il motore a 20°C ma non a 0°C. Se la batteria ha più di 4–5 anni, vale la pena farla testare in officina prima dell’inverno.
- Gli pneumatici invernali o 4 stagioni (con simbolo 3PMSF) garantiscono aderenza su asfalto freddo e bagnato anche senza neve.
- I tergicristalli vanno sostituiti se lasciano aloni: in inverno un parabrezza pulito è ancora più critico.
- I fari andrebbero verificati: con il cambio dell’ora solare aumenta significativamente il numero di km percorsi di notte.
I segnali che l’auto non è pronta per il freddo
Alcuni segnali indicano che l’auto non è pronta per affrontare l’inverno:
• Avviamento lento o difficile al mattino: batteria debole o olio motore troppo denso (errato grado viscosità per l’inverno). • Appannamento persistente del parabrezza dall’interno: possibile perdita del liquido refrigerante nell’impianto di riscaldamento, o climatizzatore da rigenerare. • Spia della temperatura motore che sale rapidamente: potrebbe indicare una perdita di liquido refrigerante o un termostato difettoso. • Spia della batteria accesa: alternatore o batteria da verificare prima che il freddo aggravi il problema. • Tergicristalli che saltano o lasciano aloni: da sostituire prima delle prime piogge fredde.
Manutenzione invernale e noleggio a lungo termine
Su un’auto in noleggio a lungo termine Ayvens, il controllo e la sostituzione del liquido refrigerante rientrano nella manutenzione ordinaria inclusa nel canone: vengono eseguiti nell’ambito del tagliando periodico presso i centri convenzionati della rete. Il conducente non deve preoccuparsi di monitorare autonomamente la scadenza: Ayvens segnala tramite MyAyvens quando un intervento si avvicina. In caso di guasto improvviso legato al circuito di raffreddamento, il soccorso stradale h24 è incluso in tutti i contratti.
Per il cambio pneumatici stagionale, l’app MyAyvens permette di prenotare l’appuntamento presso i centri convenzionati, se il servizio è attivo nel contratto.
