DS N°8 FWD Long Range
Review - juni 2025
In een conservatief premiumsegment volhardt DS in de boosheid en lanceert het opnieuw een excentrieke wagen. Dit keer gaat het om een coupé-SUV met elektrische aandrijving. Eentje die liefst 750 kilometer rijbereik belooft volgens de WLTP.
Excentriek als handelsmerk
Dertien in een dozijn kun je de DS N°8 alvast niet noemen. Hij rijdt niet onopgemerkt voorbij, met zijn markante snuit, zijn hoekige ‘blades’ voor- en achteraan gecombineerd met gladde oppervlakken en zijn uitgerekte profiel. Waarmee je hem kunt vergelijken qua formaat en silhouet? Wellicht nog het meest met de Polestar 4. Maar zo clean, Scandinavisch en sportief deze laatste overkomt, zo statig, art-deco en geraffineerd wil de DS N°8 zich profileren.
De ingenieurs hebben ook hard gewerkt aan de stroomlijn: dankzij een beklede bodem, luchtgeleidende blades, gesloten velgen en actieve luchtroosters vooraan bereikt de Cx-waarde een knappe 0.24. Voeg daarbij een accu van liefst 97 kWh netto en je krijgt een normrijbereik van 750 kilometer. DS belooft dat daar zo’n 500 kilometer van overblijft bij snelweggebruik.
Comfort van stoel tot demping
Dertien in een dozijn kun je de DS N°8 alvast niet noemen. Hij rijdt niet onopgemerkt voorbij, met zijn markante snuit, zijn hoekige ‘blades’ voor- en achteraan gecombineerd met gladde oppervlakken en zijn uitgerekte profiel. Waarmee je hem kunt vergelijken qua formaat en silhouet? Wellicht nog het meest met de Polestar 4. Maar zo clean, Scandinavisch en sportief deze laatste overkomt, zo statig, art-deco en geraffineerd wil de DS N°8 zich profileren. De ingenieurs hebben ook hard gewerkt aan de stroomlijn: dankzij een beklede bodem, luchtgeleidende blades, gesloten velgen en actieve luchtroosters vooraan bereikt de Cx-waarde een knappe 0.24. Voeg daarbij een accu van liefst 97 kWh netto en je krijgt een normrijbereik van 750 kilometer. DS belooft dat daar zo’n 500 kilometer van overblijft bij snelweggebruik.
Doorsnee elektrische prestaties
Wat de beloofde efficiënte betreft: volgens de WLTP moet de DS N°8 FWD Long Range toekomen met minder dan 16 kWh/100 km. Op secundaire wegen is dat zeker haalbaar. Op de snelweg leek de auto niet bijster veel efficiënter dan andere cross-overs, zijn goede stroomlijn ten spijt. Energie recupereren doet hij ofwel automatisch als je de adaptieve cruisecontrol inschakelt, ofwel aan de hand van 4 standen.
Een warmtepomp en intelligente EV-geoptimaliseerde navigatie zijn standaard en als optie kun je de boordlader van 11 kW upgraden naar 22 kW. Snelladen doet deze DS met maximaal 160 kW. Dat is niets uitzonderlijks. Wel moeten we Stellantis complimenteren met het feit dat de accucellen in Frankrijk gebouwd worden (door ACC), net als de elektromotor overigens.
