Dzięki aktualizacjom OTA dłużej będziemy jeździć nowoczesnymi autami
Do niedawna samochody zaczynały się starzeć już po upływie około 3-4 lat. Oczywiście, technologicznie. Pomimo, że były w pełni sprawne – ich systemy bezpieczeństwa i systemy multimedialne szybko stawały się przestarzałe. Począwszy od 2021 roku, kolejne auta zdalnie aktualizują swoje parametry. Z najnowszego badania Deloitte na temat zachowań konsumentów na globalnym rynku motoryzacyjnym wynika, że dzięki temu rozwiązaniu będziemy dłużej jeździć naszymi autami.
Nie trzeba nawet odwiedzać serwisu – samochód sam aktualizuje oprogramowanie, podobnie jak smartfon. Wprowadzenie tzw. aktualizacji OTA (Over-the-Air), czyli bezprzewodowego wgrywania oprogramowania „na żądanie”, ma ogromny, pozytywny wpływ na trwałość samochodów. Producent zdalnie może instalować nowe funkcje, aktualizować oprogramowanie, zwiększać bezpieczeństwo i optymalizować działanie pojazdu.
Z najnowszego raportu Deloitte – „Globalnego badania preferencji konsumentów na rynku motoryzacyjnym w 2026 roku” wynika, że dzięki OTA wielu kierowców chciałoby dłużej jeździć swoim samochodem. Warunkiem jest regularne otrzymywanie aktualizacji, poprawiających osiągi, zwiększających poziom bezpieczeństwa i dodających nowe funkcje.
Czym jest OTA?
Pierwsze w Europie auta z aktualizacjami OTA pojawiły się w 2021 roku. W 2022 roku OTA po raz pierwszy zostało uregulowane przepisami, a od 2024 roku jest już formalnie wymagane dla nowych pojazdów. UE wdrożyła bowiem regulacje ONZ, dotyczące cyberbezpieczeństwa i aktualizacji oprogramowania. Wprowadzenie aktualizacji OTA zmieniło definicję starzenia się samochodów. Dzięki nim współczesne auta zyskały cechy produktów cyfrowych, których cykl życia można znacznie wydłużyć.
Dotyczy to zwłaszcza hybryd plug-in i aut w pełni elektrycznych, ponieważ poprzez inteligentne zarządzanie termiczne, technologia OTA jest w stanie przedłużyć żywotność baterii. Oprogramowanie steruje chłodzeniem i ogrzewaniem ogniw w autach elektrycznych. Aktualizacje pozwalają producentom na optymalizację algorytmów ładowania i rozładowywania baterii na podstawie danych z milionów aut, co może drastycznie spowolnić degradację akumulatora.
OTA to również wydłużenie żywotności mechanicznej, dzięki optymalizacji pracy podzespołów, zmianom mapowania silnika i algorytmów pracy skrzyni biegów czy systemu rekuperacji, co pozwala na zmniejszenie fizycznego zużycia części, np. zużycia hamulców, dzięki lepszemu hamowaniu odzyskowemu.
Co potrafi OTA?
Opisane wyżej zalety to dopiero początek, bo dzięki systemom prewencji i eliminacji wad, zyskają zarówno kierowcy, jak i producenci aut. Spektakularną funkcjonalnością jest zdalne usuwanie usterek, bez konieczności organizowania tradycyjnych akcji przywoławczych. Producent może naprawić tysiące aut w jedną noc, zapobiegając awarii mechanicznej – zanim jeszcze ta w ogóle wystąpi.
Jeszcze wyższym stopniem wtajemniczenia jest predykcyjna diagnostyka. Auto stale monitoruje stan swoich komponentów, wysyłając dane do chmury. Zanim element ulegnie trwałemu uszkodzeniu (np. przegrzaniu z powodu zatykającego się zaworu) – system może zmienić tryb pracy podzespołu, aby go chronić, a następnie poinformować kierowcę o konieczności odwiedzenia serwisu.
Po wyjeździe z salonu auta dłużej pozostaną „jak nowe”. Samochody traciły dotąd na atrakcyjności, bo ich systemy bezpieczeństwa i multimedia szybko stawały się przestarzałe. Dzięki OTA, nawet 5-letnie auto może otrzymać najnowsze algorytmy autonomicznej jazdy, nowe mapy czy nową grafikę ekranów, co wydłuży jego użyteczność i atrakcyjność rynkową, a przez to również czas eksploatacji przez jednego właściciela.
Kto ma OTA?
W 2026 roku dysponuje nimi absolutna większość dostępnych w Europie marek, ale część z nich oferuje tylko ograniczone aktualizacje (np. tylko map i systemu infotainment). Pełne OTA obejmuje wszystkie sterowniki, systemy bezpieczeństwa i układy napędowe. Niepełne OTA, lub pełne – ale ograniczone do wybranych modeli, jest obecnie domeną marek japońskich.
Wiodące pod względem pełnego OTA są marki niemieckie, koreańskie i amerykańskie. Jednakże prawdziwą potęgą – i to nie w skali europejskiego rynku, lecz całego świata – są w tej dziedzinie Chiny. Samochody produkowane w Państwie Środka w większości mają wszelkie możliwe aktualizacje OTA: sterowników, systemów bezpieczeństwa, napędu, baterii, zawieszenia. W wielu przypadkach są to w pełni konfigurowalne i modyfikowalne pojazdy.
SDV – definicja cyfrowego samochodu
SDV, czyli Software Defined Vehicle to cała filozofia budowy samochodu, w której – analogicznie do świata komputerów – oprogramowanie (software) decyduje o funkcjach auta, a mechanika (hardware) jest tylko platformą. Samochód jest definiowany przez oprogramowanie – i właśnie to jest przyszłość motoryzacji.
Ponieważ architektura pojazdu jest centralna, a nie rozproszona – funkcje auta powstają głównie w oprogramowaniu, bo większość elementów jest sterowana cyfrowo. Producent może wytwarzać jeden model z pełnym, ale np. częściowo uśpionym wyposażeniem lub wręcz kreować je, dzięki operacjom cyfrowym i dodawać nowe funkcje po zakupie, tak samo jak czynią to producenci smartfonów. W ten sposób samochód jest stale rozwijany poprzez aktualizacje.
Możemy otrzymać nowe funkcje bez wizyty w serwisie, np. ulepszone systemy bezpieczeństwa lub nowe tryby jazdy i personalizację preferowanych ustawień z wykorzystaniem AI. Dla producentów oznacza to nowe możliwości monetyzacji usług, poprzez subskrypcje i pakiety funkcji. Dla kierowców to dłuższy cykl życia ich pojazdu.
Co na to kierowcy?
Z najnowszego badania firmy konsultingowej Deloitte, określającego preferencje klientów sektora motoryzacyjnego w 2026 roku wynika, że najbardziej zafascynowani ideą SDV – a przez to skłonni dopłacać do OTA, są kierowcy z Chin, Indii oraz Południowo – Wschodniej Azji – podczas gdy na rynkach USA, Wielkiej Brytanii, Niemiec czy Japonii jest ono postrzegane jako mniej przełomowe, i traktowane jako standard. Jednak to właśnie w Europie i USA, zastosowanie OTA zwiększa chęć do dłuższego zatrzymania pojazdu, a wielu kierowców deklaruje dzięki niemu przedłużenie użytkowania swoich aut o 1-3 lata.
Technologia OTA sprawia, że fizyczna trwałość samochodu staje się ściśle zależna od jego architektury cyfrowej. Samochody mogą bez trudu jeździć dłużej i rzadziej ulegać mechanicznym awariom, o ile producenci zapewnią im długoterminowe, stabilne wsparcie informatyczne.
