10 nieuwe elektrische wagens voor 2026
Er zit heel wat in de pijplijn bij de automerken, of ze nu Europees, Japans, Zuid-Koreaans of Chinees zijn. Opvallend is dat ook de kleinere modellen een groter rijbereik naar voren kunnen schuiven en dat de nieuwe modellen alsmaar sneller kunnen opladen. Wij selecteerden de 10 elektrische leasewagens die in 2026 jouw aandacht verdienen.
Mercedes GLB: opvolger van de succesvolle EQB
Het merk met de ster verandert van naamstrategie. De EQ-familie verdwijnt, in de plaats daarvan komt er een elektrische variant van de klassieke modellen met verbrandingsmotor. Zo krijgen we geen tweede generatie van de EQB, maar wel een “GLB met EQ-technologie”. Die deelt zijn componenten met de nieuwe CLA, dus ook hier mag je rekenen op 800 volt, een groot rijbereik en een dashboardbreed infotainmentscherm. Ook zou de elektrische GLB zeven zitplaatsen bieden – een troef van formaat.
BMW i3: de sedan van de nieuwe generatie
De Duitse autobouwer introduceerde in 2025 zijn Neue Klasse, een familie van elektrische wagens die compleet breekt met alles wat we tot nog toe kenden bij BMW. Na de iX3 is het in 2026 aan de i3 om zichzelf aan de wereld voor te stellen. Verwar dit model overigens niet met de “oer”-i3, het futuristische stadsautootje dat intussen uit productie is. Neen, de i3 moet je zien als de elektrische BMW 3-Reeks. Verwacht een rijbereik van ruim 800 kilometer, een laadvermogen van 400 kW en een digitaal dashboard waar elke concurrent bij verbleekt.
Skoda Epiq: de langverwachte kleine cross-over
Gradueel breidt Skoda zijn elektrische gamma naar beneden toe uit. Na de Elroq is er binnenkort ook de Epiq, een compacte SUV van 4,1 meter met plaats voor vijf volwassenen en liefst 475 liter aan spullen. De Tsjechische VW-dochter loste nog niets over de aandrijving, maar wist wel al te melden dat het rijbereik zo’n 425 kilometer zou bedragen. De kans is groot dat het om een LFP-batterij gaat, die is goedkoper en bovendien duurzamer en brandveiliger.
VW ID.Polo: kleine broer van de ID.3
Tot nog toe kon je bij VW geen kleine elektrische wagen kopen. Daar komt in 2026 verandering in. Het model dat initieel ID.2 zou gaan heten, gaat uiteindelijk als ID.Polo door het leven, om de link te leggen met de legendarische stadswagen die al sinds 1975 gebouwd wordt. Hij deelt zijn technologie met de hierboven beschreven Skoda Epiq, dus ook hier is er sprake van LFP-accu’s en een aantrekkelijk prijskaartje. De ID.Polo belooft er ook meer als een “normale” wagen uit te zien, terwijl VW voor de andere ID-modellen voor een duidelijke elektrische look is gegaan.
Renault Twingo E-Tech Electric: schattig maar capabel
Het elektrische gamma van Renault begint niet langer bij de retrofuturistische 5, maar bij de Twingo E-Tech Electric. Ook die knipoogt stilistisch naar zijn ‘grootvader’ – vrij letterlijk zelfs, met zijn wimperachtige ledlichten vooraan. Hij is met zijn 3,8 meter behoorlijk compact, maar biedt wel een koffer van 305 liter. Om de prijs aantrekkelijk te houden beperkte Renault de accu tot 27,5 kWh netto. Daarmee geraak je 263 kilometer ver volgens de WLTP. Ook de laadprestaties zijn afgestemd op stads- in plaats van langeafstandsgebruik.
Volvo EX60: het Zweedse antwoord op de Audi Q6 e-tron
Bij BMW, Mercedes en Audi werden de middelgrote SUV’s (X3, GLC, Q6) intussen vervangen door een nieuwe, elektrische generatie. Bij Volvo is het nog even wachten op de elektrische opvolger van de erg populaire XC60, die vooral als plug-inhybride de harten veroverde van heel wat zakelijke rijders. Die opvolger heet EX60 en deelt zijn technologie met grote broer EX90. Qua rijbereik moet 700 kilometer haalbaar zijn en 800 volt-technologie boost het snellaadvermogen voorbij de kaap van 300 kW.
Porsche Cayenne: recordbreker met inductielader
Na de Macan maakt nu ook de Cayenne de overstap naar elektrisch. De prestaties van deze grote batterijaangedreven SUV zijn indrukwekkend: zo kan de Cayenne Turbo in amper 2,5 seconden van nul naar honderd sprinten dankzij zijn vermogen van liefst 850 kW. De standaardversie houdt het bij 300 kW, maar kan evenzeer met 400 kW snelladen. Als optie kun je voor bij je thuis een inductieplatform bestellen, zodat je geen kabel meer hoeft in te pluggen om hem op te laden.
Leapmotor A10: scherp geprijsde cross-over
Stellantis verdeelt tegenwoordig niet enkel Peugeot, Opel, Citroën en Fiat, het heeft met Leapmotor ook een Chinees merk in de Europese showrooms staan. De A10 werpt zich op als een concurrent voor de Ford Puma Gen-E, de Citroën C3 Aircross en de BYD Atto 2. De Leapmotor A10 komt met een LFP-batterij die een rijbereik van zo’n 400 kilometer mogelijk maakt. Over het vermogen en de laadprestaties is momenteel nog niets geweten. De prijs belooft scherp te zijn.
Jeep Compass: het stoere alternatief
De naam Jeep mag dan nog zo Amerikaans klinken, de nieuwe Compass wordt in Italië gebouwd en deelt zijn platform en technologie met onder meer de Citroën C5 Aircross, Opel Grandland en Peugeot 3008. Je mag dus dezelfde motoren en accutypes verwachten in deze stoere SUV. De instapper haalt 500 kilometer uit zijn accu van 73 kWh. De Long Range maakt daar ruim 600 kilometer van dankzij 97 kWh aan opslagcapaciteit. Er komt ook een versie met dubbele motor en dus vierwielaandrijving.
Alpine A390: sportieve broer van de Renault Scenic
Het sportieve en exclusieve zustermerk van Renault breidt zijn aanbod uit met de A390, een elektrische fastback waarmee de Fransen het best wel hoog in de markt gaan zoeken. Er is keuze tussen twee vierwielaangedreven varianten. De GT is 400 pk sterk en spurt van 0 naar 100 km/h in 4,8 seconden, de GTS komt met een nog wat straffere 470 pk en haspelt die oefening af in 3,9 seconden. Volledig opgeladen moet de batterij van (netto) 89 kWh in de GT goed zijn voor 555 kilometer, de cijfers van de GTS zijn nog niet bekend.
