Fiscale versoepeling voor plug-inhybrides? Enkel voor zelfstandigen

Even terug naar het begin: wat was het plan?

De federale regering had eerder aangekondigd dat plug-inhybrides (PHEV's) vanaf 2026 opnieuw tot 100% fiscaal aftrekbaar zouden worden. Een regeling die sterk leek op het gunstregime dat vandaag geldt voor volledig elektrische wagens. In 2027 zou die maximale aftrekbaarheid lichtjes dalen naar 95%, afhankelijk van de CO₂-uitstoot van het voertuig. Die maatregel zou de populariteit van PHEV’s ongetwijfeld een stevige boost gegeven hebben. Maar daar stak de Europese Commissie uiteindelijk toch een stokje voor.

Waarom grijpt Europa in?

België heeft zich in 2021, in het kader van het Europese relanceplan, geëngageerd om het bedrijfswagenpark versneld te vergroenen. Een duidelijke keuze richting zero-emissie mobiliteit. In ruil daarvoor krijgt België recht op miljarden euro’s aan Europese steunmaatregelen.

Een plotse versoepeling voor plug-inhybrides zou volgens Europa haaks staan op die gemaakte afspraken. Bovendien is de impact van PHEV’s op de uitstoot in de praktijk vaak minder gunstig dan op papier. Zeker wanneer gebruikers vooral op de verbrandingsmotor blijven rijden. Kort samengevat: door de geplande versoepeling zou België het risico lopen om honderden miljoenen euro’s aan Europese subsidies mis te lopen. En dat is iets wat de federale regering uiteraard wil vermijden.

Wat is nu beslist?

Minister van Financiën Jan Jambon heeft nu bevestigd dat de fiscale versoepeling voor plug-inhybrides niet voor bedrijven zal gelden. Enkel zelfstandigen zullen recht hebben op de hogere aftrekbaarheid. De motivatie? Zelfstandigen hebben vaak minder mogelijkheden om over te schakelen naar volledig elektrische mobiliteit. Denk aan zelfstandigen zonder personeel, vrije beroepen of kleine ondernemers die nog niet altijd toegang hebben tot een haalbare elektrische oplossing. Onder zelfstandigen verstaat men specifiek natuurlijke personen met een btw-nummer die rechtspersonenbelasting betalen.

Voor bedrijven verandert er dus niets: zij blijven op weg naar een volledig elektrisch wagenpark. Plug-inhybrides blijven voor hen onderworpen aan de strengere fiscale afbouw die eerder al werd aangekondigd.

Belangrijk om weten is dat het fiscaal gunstregime enkel van toepassing is op “echte” hybrides. Vanaf 2026 worden alle PHEV’s gehomologeerd volgens de Euro 6e-bis norm. Wat die norm inhoudt, lees je hier.

PHEV’s die gehomologeerd zijn volgens deze norm moeten aan twee voorwaarden voldoen om als een “echte” hybride te worden beschouwd:

• •
  De CO2-uitstoot mag maximum 75 g/km zijn
• •
  De energiecapaciteit moet minstens 0.5 kWh/100 kg autogewicht bedragen

PHEV’s die niet aan deze voorwaarden voldoen worden als “valse” hybrides beschouwd en genieten niet van het gunstregime.

Wat betekent dit voor jouw mobiliteitsbeleid?

Wie vandaag nadenkt over de samenstelling van het toekomstige wagenpark, houdt dus best rekening met deze beslissing. Voor bedrijven blijft volledig elektrisch rijden de duidelijkste en de fiscaal meest voordelige keuze voor de komende jaren.

Bij Ayvens volgen we deze ontwikkelingen uiteraard op de voet. Zodra er nieuwe details of verduidelijkingen komen, hoor je het van ons. Wil je intussen weten welke elektrische voertuigen binnen jouw vloot het meest interessant zijn? Neem gerust contact op met je accountmanager. Wij helpen je graag verder met een duurzaam, toekomstgericht én fiscaal slim mobiliteitsplan.