BMW i3

Actieradius van 900 km (WLTP) – een record
Revolutionair design, baanbrekende technologie
Komt ook als Touringversie

Kijk jij ook uit naar de langverwachte elektrische 3-Reeks van BMW? Het wachten is bijna voorbij, want in de tweede helft van 2026 staat de i3 in de showroom. Deze BMW i3 “Neue Klasse” heeft niets te maken met de oorspronkelijke i3-stadswagen uit 2013, laat dat duidelijk zijn! Behalve dan dat hij esthetisch en technologisch net zo revolutionair is en de bakens op heel wat vlakken verzet. Zo haalt hij 900 km rijbereik uit zijn accu van 108,7 kWh!

BMW i3: baanbrekend design

De i3 is het tweede model van BMW dat ontwikkeld werd op basis van de hoogtechnologische Neue Klasse-architectuur. Hij deelt dus heel wat componenten met de onlangs gelanceerde BMW iX3, maar hij ziet er helemaal anders uit. BMW keert terug naar de klassieke designprincipes: een strakke drievolumeberline met een korte neus, een potige wielbasis en een lange achteroverhang. Het resultaat? Een evenwichtig en tijdloos silhouet.

Ook als elektrische wagen straalt de i3 kracht uit. De motorkap is weliswaar korter dan bij modellen met verbrandingsmotor, maar behoudt zijn visuele impact. De schuinere voorruit geeft het profiel extra dynamiek. De neus is subtiel gewelfd, waardoor het BMW-logo nog beter uitkomt. Centraal prijkt een masker met sensoren voor de rijhulpsystemen, geflankeerd door de iconische, verlichte ‘nieren’. De strakke bumpers zijn ontworpen om de stroomlijn te optimaliseren. Achteraan vallen de typische BMW-lichtblokken in de vorm van een liggende L op. Die maken de i3 niet alleen herkenbaar, maar geven de wagen ook een bredere en sportievere uitstraling.

Grensverleggende technologie

Het Neue Klasse-platform is gebouwd rond een 800-volt architectuur. Dat betekent: snelladen met tot 400 kW aan gelijkstroom, goed voor 400 kilometer extra rijbereik in slechts 10 minuten. Thuis laad je met 11 kW wisselstroom, of optioneel met 22 kW. De i3 kan niet alleen laden, maar ook stroom teruggeven. Met V2L (tot 3,7 kW) voed je externe apparaten, terwijl V2H en V2G (tot 11 kW driefasig) je woning of het openbare net kunnen ondersteunen.

De nieuwe BMW i3 komt eerst als krachtige i50 xDrive, net als de iX3. Met twee motoren (één per as) levert hij 345 kW (469 pk) en 645 Nm. De 108,7 kWh-batterij (netto) brengt het gewicht naar ongeveer 2,1 ton, maar zorgt wel voor een sprint van 0 naar 100 in minder dan 5 seconden. BMW benadrukt het sportieve weggedrag, in lijn met de 3-Reeks-traditie. Het merk claimt een WLTP-rijbereik van bijna 900 kilometer voor de i3 50 xDrive – ruim 100 kilometer meer dan de BMW iX3 en eveneens de Mercedes CLA 250+, zijn gedoodverfde rivaal.

Minimalistisch maar futuristisch interieur

Net als bij de iX3 heeft BMW van de bestuurderspost een futuristische, minimalistisch vormgegeven plek gemaakt, met een focus op ergonomie en innovatie. Centraal staat de BMW Panoramic iDrive-interface: een naadloze combinatie van Panoramic Vision (een personaliseerbare, breeduit lopende strip onder de voorruit voor rij- en navigatiegegevens), een scherp head-updisplay en een 17,9 duim groot centraal touchscreen dat naar de bestuurder is gericht en perfect binnen handbereik ligt.

Ook het opvallende stuur met twee verticale spaken werd overgenomen van de iX3. Even wennen, maar in de praktijk blijkt het verrassend comfortabel. Wat ook opvalt: fysieke knoppen voor de klimaatregeling zijn verdwenen. In plaats daarvan bedien je alles via het centrale scherm, met een overzichtelijke ‘one layer’-interface – geen diepe menu’s, alles direct toegankelijk. Spraakbediening met AI-ondersteuning maakt het nog intuïtiever.

Ontworpen voor de moderne leaserijder

Dankzij zijn grote actieradius, snellaadmogelijkheden en efficiënte benutting van de interieurruimte is de BMW i3 duidelijk ontwikkeld met professionele bestuurders en veelrijders in gedachten. Dat maakt hem bijzonder aantrekkelijk als toekomstbestendige elektrische zakelijke wagen binnen het premium middensegment.

Ontwerp

Nieuw frontdesign

Geen grote verlichte ‘nieren’ bij de nieuwe i3, maar een soort zwart masker dat de sensoren en camera’s verbergt en ranke high-tech ledkoplampen die vervat zitten in gebombeerde hoeken. Prettig voor het oog, goed voor de stroomlijn!

ruimte

Mooi én functioneel

Omdat hij helemaal als elektrische wagen werd ontworpen, benut de i3 elke mogelijke centimeter binnen zijn platform. Verwacht dus een degelijke koffer die je kunt uitbreiden door de achterbank neer te klappen en ook een frunk waarin je vlot de laadkabels kwijt kunt.

Interieur

Helder en ergonomisch

De cockpit breekt eveneens met de BMW-traditie en staat in het teken van innovatie en ergonomie. Een infostrook bestrijkt de basis van de voorruit, rijgegevens worden op de voorruit geprojecteerd en een groot centraal scherm vormt de voornaamste bedieningsinterface.

Sedan of Touring

Momenteel geeft BMW enkel nog maar foto’s vrij van de i3 vierdeurs, maar het merk bevestigde intussen dat er ook een Touring-versie komt. In dit segment zijn breaks immers populair, en dan zeker als leasewagen. De sedan mag je verwachten in de late zomer van 2026, de Touring zal wellicht pas voor 2027 zijn.

Informeer mij wanneer de BMW i3 beschikbaar is

Voer jouw gegevens in om als een van de eersten op de hoogte te zijn van de beschikbaarheid. Zodra de wagen bij Ayvens beschikbaar is, nemen wij vrijblijvend contact met jou op.