Hyundai Inster
Review - april 2025
De Hyundai Inster is een nieuwe, guitige elektrische stadsauto die speelsheid combineert met maturiteit. Hij biedt een opvallend complete uitrusting, een hoogwaardige afwerking en een competitieve prijs, zeker als je naar de aanwezige technologie kijkt.
Originele looks
De grenzen in autoland zijn steeds vager, zowel qua afmetingen als qua vormgeving. Met een lengte van 3,83 meter zit de gloednieuwe Hyundai Inster tussen een traditionele stadsauto (A-segment) en een compacte auto (B-segment) in, net als de Citroën C3 overigens. Visueel doet hij wat denken aan de Renault 5 E-Tech, met speelse lijnen en lichte SUV-allures, wat hem aantrekkelijk maakt voor wie een iets stoerdere stadswagen zoekt.
De binnenruimte is zowel voor- als achterin comfortabel, al is de achterbank ontworpen voor slechts twee personen. Dat kan een nadeel zijn voor gezinnen die drie kinderen willen vervoeren. Pluspunten zijn de koffer van minstens 280 liter en het feit dat de achterbank verschuifbaar is op bepaalde uitvoeringen. Dat komt de flexibiliteit ten goede.
Flinke batterij, volwassen rijgedrag
De Inster biedt keuze uit twee accupakketten: 42 kWh en 49 kWh. De versie met grotere batterij belooft een actieradius van 370 km volgens de WLTP, al bleek in de praktijk ongeveer 300 km realistischer, vooral bij gemengd gebruik met snelwegen. Bij lagere snelheden zakt het verbruik onder 15 kWh/100 km, wat behoorlijk efficiënt is voor een elektrische stadsauto.
Bij normale gebruiksomstandigheden leveren de 116 paarden van de Long Range geen tractieproblemen op. De Inster Long Range zet ruim 1.400 kilo op de weegschaal. Gezien zijn afmetingen is dat best zwaar, waardoor je de indruk hebt met een grotere auto te rijden. Hij voelt stevig aan, stuurt prettig en biedt veel comfort. Ook getuigt hij van een grote stabiliteit in vlot genomen bochten.
Indrukwekkend dashboard
Ten opzichte van zijn rivalen pakt de Inster uit met een veel moderner en kwalitatiever dashboard. Je kijkt uit op een digitale tellerpartij en het knappe infotainmentscherm van 10,25 duim werd zo overgenomen van de Kona. Op dit vlak word je echt verwend in de Inster, die bovendien standaard uitgerust is met adaptieve cruisecontrol, automatische airco en een achteruitrijcamera.
De Urban voegt daar nog zaken aan toe als stuur- en stoelverwarming, parkeersensoren rondom en een verschuifbare achterbank. Als je de prijzen erop naslaat, valt het op dat het supplement voor de versie met grote accu best stevig is, terwijl je op papier slechts 43 km aan actieradius wint. Voor het verschil in laadsnelheid moet je het ook niet doen: beide versies zijn voorzien van een boordlader van 11 kW en hebben 29 minuten nodig om de laadstatus van 10 naar 80 % te boosten aan een snellader.
