Hyundai Ioniq 5 84 kWh
Review - augustus 2025
In de Belgische top 5 van populairste EV’s zal de Hyundai Ioniq 5 nooit verschijnen, daar is zijn design net iets té apart voor. Bij de recente opwaardering veranderde daar niets fundamenteel aan, de wagen werd wel op andere punten verbeterd, waaronder het rijbereik.
Grote keuze
De 478 kW of 650 pk sterke en even plezante als efficiënte N heeft de Ioniq 5 ondertussen een cultstatus bezorgd, maar de klanten van die versie laten zich om begrijpelijke (en vooral financiële) redenen op de vingers van niet echt veel handen tellen. Het ‘gewone’ gamma blijft ook wel interessant, met keuze tussen configuraties met één en twee elektromotoren en tussen twee batterijen.
In het eerste geval gaat het dan om vermogens van 125, 168 en 239 kW, in het tweede zorgen de verhoogde accucapaciteiten van 63 of 84 kWh voor respectievelijk een aanvaardbaar en een heel ‘geschikt’ te noemen rijbereik. Of nog concreter en in combinatie met de motor van 168 kW of 228 pk voor een zelfs in de praktijk haalbare 570 kilometer.
Gunstige cijfers
WLTP-gewijs bedraagt het verbruik 16 kWh/100 km, een waarde die met een niet eens zo’n gedisciplineerde rijstijl in de praktijk te evenaren valt. De 800-volttechnologie laat snelladen tot 350 kW toe, het maakt dat de Ioniq 5 een van de efficiëntste en meest voor de lange afstand geschikte EV’s van zijn segment blijft. Alleen jammer dat de rijhulpsystemen te snel tussenbeide komen.
Met de recente facelift kreeg hij een lichtjes hertekend koetswerk, al is het belangrijkste ‘nieuws’ toch de komst van een wisser voor de achterruit. Die steekt onder een iets grotere dakspoiler, de verlichting werd zowel wat eleganter als efficiënter. De uitklapklinken verbeteren de stroomlijn, maar ze voegen niets toe aan het gebruiksgemak – in tegendeel.
Ook beter vanbinnen
Dat laatste geldt dan ook voor het interieur, maar alle Ioniq 5-varianten hebben sowieso een hertekend stuurwiel met pixelverlichting, een beter ingerichte console tussen bestuurder en voorste passagier, handigere knoppen voor de belangrijkste functies en een zowel mooier als wat sneller werkend infotainment.
De Ioniq 5 is natuurlijk nog altijd een ruime wagen, het SUV-achtige concept garandeert ook lange mensen het gewenste comfort. Tot dat laatste dragen ook nogal wat structurele aanpassingen bij, zo trilt het stuurwiel minder en is de isolatie verbeterd. Met een spurt naar 100 km/h in 7,5 seconden en ook vlotte hernemingen zijn de prestaties niet uitzonderlijk, maar zeker voldoende voor dagelijks gebruik.
