Naar hoofdinhoud gaan
Naar hoofdinhoud gaan

Hyundai Ioniq 9 Performance AWD

Review - augustus 2025

Het is een constante bij alle EV’s van de zustermerken Hyundai en Kia, ze springen er qua design echt uit. De Ioniq 9 van eerstgenoemde doet dat zeker ook, onder het opmerkelijke koetswerk schuilt geavanceerde technologie en een ruim interieur.

Van 7 naar 9

Je mag de Ioniq 9 als de Hyundai-evenknie van de even eigenzinnige Kia EV9 zien. Het verklaart allicht ook het cijfer in de voornaam, voor de eraan voorafgaande concept werd immers nog een 7 gebruikt. Dat is ook het aantal zitplaatsen, al behoort een configuratie met zes stoelen evengoed tot de mogelijkheden.

Het feest speelt zich af onder een zo’n 5 meter lang koetswerk, dat scoort voor liefhebbers van ‘geïnspireerd’ design al zeker met de knappe lichtsignatuur. Ze telt voor- en achteraan een reeks fijne blokjes, in het tweede geval staan die verticaal en van bumper tot dak langs de flanken van de zowat kaarsrechte vijfde deur. Voor een SUV is de aerodynamica heel verzorgd, zeker als je voor de digitale buitenspiegels of dus eigenlijk camera’s kiest.

Zo snel als een sportwagen

Terwijl je de iets minder grote Santa Fe kan krijgen als zelfopladende en als plug-inhybride, is de Ioniq 9 er enkel met een elektrische aandrijving. De batterij is in alle gevallen 110,3 kWh groot en kan snelladen met liefst 350 kW. Het motorenpalet reikt van 218 tot 427 pk. De krachtigste versie heet Performance en spurt met zijn twee motoren in slechts 5,2 seconden naar 100 km/h.

Nog relevanter is het rijbereik. Voor de zuinigste variant met één motor wordt WLTP-gewijs 620 kilometer beloofd en voor de krachtige Performance toch ook nog 600 kilometer. Hoe dicht je die resultaten in de praktijk benadert, hangt zoals altijd van je rijstijl, de buitentemperatuur en de belading van de wagen af.

Businessclass

Met zeven volwassenen of heel wat bagage aan boord of tot 2,5 ton aan de haak heb je ongetwijfeld al vlugger een stekker nodig, 15 minuten snelladen kunnen wel al volstaan voor zo’n 300 nieuwe kilometers. Met wisselstroom laad je met maximaal 11 kW, wat niet meer dan marktconform is.

Een sportwagen is de Ioniq 9 ondanks de snelle acceleraties natuurlijk allerminst, een comfortabele reiswagen des te meer. De stoelen op de eerste en tweede rij laten zich op diverse manieren verstellen en de gigantische armsteun in het midden kan over een afstand van 20 centimeter worden verschoven. Het op een elegante manier sobere interieur straalt vooral rust uit, voor de passagiers is het mede dankzij de 3,13 meter lange wielbasis echt reizen in businessclass.

Bedrijven of families met nood aan een elektrische zevenzitter gaan met de Ioniq 9 voor originaliteit, comfort en knappe technologie. Bovendien zijn de grote batterij en de korte laadtijden zijn waardevolle troeven in de praktijk.