Kia EV4
Review - oktober 2025
Tussen de compacte EV3 en de wat grotere EV6 positioneert Kia nu ook nog de EV4, met zelfs keuze tussen twee koetswerken. De Fastback wacht vooral een carrière buiten Europa, de ‘gewone’ hatchback is er zowat exclusief voor ons continent.
Bekende technologie
De als eerste EV van Kia in de Slowaakse fabriek gebouwde EV4 is als hatchback van zo’n 4,43 meter 13 centimeter langer dan de EV3. De EV4 Fastback is dan nog eens 30 centimeter groter, maar al die modellen komen met dezelfde elektromotor van 204 pk en dus voorwielaandrijving. Er is wel altijd keuze tussen batterijen van 58,3 en een aanzienlijk straffere 81,4 kWh.
Het verschil in rijbereik is dan ook groot, het gaat van een correcte 410 kilometer voor de kleinste accu tot een fraaie 633 kilometer voor de grootste. Toch als je voor de Fastback kiest, voor de ‘gewone’ EV4 stopt het bij 625 kilometer. AC-laden kan met 11 kW, snelladen piekt bij 128 kW. Dat is aan de lage kant. Van 800 volt is hier dan ook geen sprake, in tegenstelling tot bij de EV6.
Alles went
We zijn ondertussen al wat gewoon geraakt aan de best wel aparte vormen van de elektrische Kia’s, de klassiekere Niro uitgezonderd. De futuristische look van de elektrische ‘variant’ van de Tiger Face, de zowat verticale koplampen, de hele Star Map-lichtsignatuur en de evengoed nogal scherpe lijnen achteraan komen nu zelfs haast vertrouwd over.
Hetzelfde geldt voor het sobere en zelfs wat minimalistische ontwerp van het interieur, dat kennen we ook al van andere EV’s. Het komt met grote en naadloos met elkaar verbonden schermen en gelukkig toch ook nog wat klassieke en dus fysieke knoppen. Er zijn natuurlijk ook heel wat connectiviteitsfuncties en ontspanningsmogelijkheden voorzien.
Voor Europa
Aangezien de ‘korte’ EV4 zowat exclusief voor Europa bedoeld lijkt, is hij ook grotendeels door ingenieurs van hier op punt gesteld. We hebben het dan in het bijzonder over de ophanging en besturing. Het rijgedrag is dus aangepast of toch geoptimaliseerd voor Europese wegen, er is ook de nodige aandacht besteed aan een grote efficiëntie in de bochten en aan stabiliteit bij hogere snelheden.
Met het comfort zit het ook wel goed, van zowel kleinere als grotere modellen wisten we wel al dat ze bij Kia ter zake voor een goed compromis kunnen zorgen. Nieuwe schokdempers moeten ook storende trillingen en dito decibels verminderen en ook qua geavanceerde rijassistentiesystemen is de EV4 helemaal met zijn tijd mee.
