Leapmotor T03
Review - april 2025
De Dacia Spring moet voortaan de taart in het elektrische stadswagensegment delen met een nieuwkomer. De Leapmotor T03 legt sterke kaarten op tafel, waaronder een behoorlijk rijbereik en flink wat veiligheidssystemen.
Braaf design
Ondanks de overvloed aan nieuwe Chinese automerken op de Europese markt, is Leapmotor er eentje om in de gaten te houden. Het heeft immers een partnership met Stellantis, de groep boven onder meer Peugeot en Fiat. Zo wordt de T03 in Polen gebouwd en kan hij via de bestaande verkoopkanalen verdeeld worden.
Qua design is de Leapmotor T03 eerder inspiratieloos. Het model doet denken aan een oude Smart ForFour, zonder de ludieke details. Het interieur is verrassend goed uitgerust voor een auto in dit segment. Zo beschikt hij standaard over een infotainmentscherm van 10 duim en een digitaal instrumentenpaneel. De binnenruimte voorin is verrassend ruim, maar de achterbank en de kofferruimte (210 liter) zijn beperkt. Tja, binnen een lengte van 3,62 meter mag je natuurlijk geen mirakels verwachten.
250 km zonder probleem
Op vlak van prestaties levert de T03 95 pk en 158 Nm koppel via een elektromotor op de vooras. Hiermee sprint hij in 12,7 seconden naar 100 km/h — niet bijzonder snel, maar wel beduidend beter dan de Dacia Spring. Bovendien heeft hij een batterijcapaciteit van 37,3 kWh, waarmee een WLTP-rijbereik van 265 kilometer wordt beloofd. Onze praktijktest leert dat dit geen utopisch cijfer is.
Het rijgedrag van de T03 is stabiel en verrassend comfortabel. De ophanging heeft alles onder controle. Toch zijn er enkele minpunten. Sommige functies, zoals de klimaatregeling, zijn moeilijk te bedienen: het is verwarmen óf koelen, iets daartussen is niet mogelijk. De veiligheidssystemen geven bovendien doorlopend vervelende, onnodige meldingen. Ook het zoemende ‘voetgangersgeluid’ dat hij bij lage snelheden maakt, werkt op de zenuwen.
Goed uitgerust
De Leapmotor T03 komt maar in één uitvoering. Die is standaard behoorlijk rijk uitgerust. Zaken als adaptieve cruisecontrol, een panoramadak en een achteruitrijcamera zijn inbegrepen, wat ongewoon is voor een stadswagentje in deze prijsklasse. Vreemd genoeg is het infotainment niet compatibel met Apple Carplay of Android Auto.
Wat zijn laadcapaciteiten betreft: de boordlader is beperkt tot enkelfasige wisselstroom van 6,6 kW. Snelladen kan de LFP-accu ook, maar dan moet je een engelengeduld hebben. Meer dan 48 kW kan hij niet aan, wat zich in de praktijk in een 10-naar-80%-laadtijd vertaalt van een uur. De laadpoort zit overigens in de snuit, wat zo zijn voordelen heeft. Alleen is het een kwetsbare plek voor aanrijdingen…
Origineel oogt hij niet, maar de Leapmotor T03 is behoorlijk goed beslagen voor een auto in het kleinste segment. Hij geraakt in de praktijk even ver als heel wat grotere EV’s, maar om hem te laden moet je wat meer geduld oefenen.
- + 250 kilometer rijbereik
- +Behoorlijke uitrusting
- +Ruim voorin
- - Bediening klimaatregeling; - Vervelende waarschuwingsgeluiden; -Geen Apple Carplay/Android Auto