Lexus RZ 500e
Review - juli 2025
De RZ is amper twee jaar oud of hij krijgt al een flinke accu-update. Die was nodig om een mouw te passen aan zijn achilleshiel, namelijk een beperkt rijbereik. Tegelijk introduceert Lexus een ‘steer-by-wire’-stuurwiel.
Betere batterij
De Lexus RZ verscheen in 2023 op de markt als premium alternatief voor modellen als de Audi Q4 e-tron, BMW iX3 en Tesla Model Y. Een echt succesverhaal werd het echter niet. Niet omdat het model zou onderdoen op het vlak van comfort, uitrusting of design, maar wel vanwege een opvallend gebrek aan rijbereik. De netto accucapaciteit van 64 kWh was in de praktijk nauwelijks voldoende om 300 kilometer te halen – zeker niet tijdens de wintermaanden.
Voor modeljaar 2026 ligt de focus dan ook op dat pijnpunt. De belangrijkste vernieuwingen zijn efficiëntere elektromotoren en een grotere accu van 71 kWh met een verbeterde celstructuur en geoptimaliseerd thermisch beheer. Het resultaat mag er zijn: een WLTP-rijbereik dat met bijna 100 kilometer stijgt naar 568 kilometer – althans voor de versie met één elektromotor (RZ 350e) en 18-duims velgen.
Vlinderstuur als optie
De RZ 500e is de middelste variant met vierwielaandrijving via twee elektromotoren van elk 167 kW. Daarmee sprint hij in 4,6 seconden naar 100 km/u – ruim voldoende voor de meeste Lexus-rijders. Het Direct4-systeem verdeelt het vermogen variabel over de assen, wat zorgt voor strak bochtenwerk. De besturing helpt daarbij, net als de flippers aan het stuur waarmee je het regeneratief remmen instelt – al mocht de sterkste stand iets krachtiger zijn.
Standaard krijg je een klassiek stuur, maar optioneel (of standaard op de F Sport) is het ‘vlinderstuur’. Dit steer-by-wire-systeem stuurt digitaal en geeft een racegevoel, maar door de variabele overbrenging kan het soms onnatuurlijk aanvoelen – zeker bij snelle manoeuvres, zoals uit een rotonde versnellen. Je mist wat feedback van de voorwielen, wat het vertrouwen beperkt.
22 kW boordlader
De krachtigere batterij biedt niet alleen extra kilometers rijbereik, hij laadt voortaan sneller op, vooral bij koud weer (30 minuten 10-80%). Dat komt doordat je de accu nu kunt voorverwarmen – handmatig of automatisch, via de navigatie wanneer je laadstops laat inplannen. Lexus biedt namelijk een nieuwe routeplanner speciaal voor EV’s. Die stelt laadpunten voor op basis van de accustatus en toont ze in de route met een knipperend icoontje.
Een andere verbetering is de standaard 22 kW-boordlader. Die halveert de laadtijd aan publieke laadpunten die dat vermogen leveren, tot zo’n 3,5 uur. Jammer genoeg blijft de onhandige plaatsing van de laadpoort – achter het linker voorwiel – ongewijzigd. Verder noteren we dat de RZ uitzonderlijk stil rijdt, veel beenruimte achterin biedt en standaard erg compleet is uitgerust.
