Opel Astra Electric
Review - februari 2026
De Opel Astra Electric werd begin 2026 opgefrist . Je herkent hem aan de Opel Blitz en het Opel Compass-logo die voor het eerst permanent verlicht worden. De elektrische versie krijgt ook een grotere batterij mee.
Discretie troef
De elektrische Opel Astra is enkel door een kenner van zijn evenknieën met verbrandingsmotoren te onderscheiden door minieme details als een klein logo of het ontbreken van een uitlaat. Dat is een goede zaak: de nieuwe Astra-generatie - die in 2021 werd voorgesteld en voor 2026 een neuscorrectie krijgt – kon sowieso al uitpakken met een geslaagd design.
Niet alleen aan de buitenkant trouwens, maar ook binnenin, waar het voorin uitstekend zitten is op stoelen uit 100% gerecycleerd materiaal, maar er achterin geen plaats te over is voor grote volwassenen. De koffer is met zijn inhoud van 352 liter niet van de grootste, maar wie meer laadvolume wil, kan altijd opteren voor de Tourer-breakversie.
Gekende aandrijflijn
De elektrische Astra verrast geenszins met zijn elektrische aandrijflijn. Die bestaat uit een elektromotor op de vooras die 156 pk en 270 Nm levert. De facelift bracht een kleine batterij-upgrade met zich mee: de Astra kan nu 454 kilometer afleggen volgens de WLTP, tegenoever 418 kilometer voorheen. Helaas verbeterde het snellaadvermogen niet: dat blijft steken op een matige 100 kW.. Tijdens onze testperiode met temperaturen van zo’n 10 graden verbruikte onze Astra 17,7 kWh/100 km. Reken bij wat beter weer op 2 tot 3 kWh minder en dus een effectief rijbereik van een goede 350 kilometer. Een warmtepomp is overigens optie.
Van 108 tot 156 pk
De elektromotor levert naargelang de gekozen rijmodus een magere 108 pk (in Eco-modus), een bij dagelijks gebruik perfect voldoende 136 pk (in Normal-modus) en de volle 156 pk wanneer hij in Sportstand staat. Daarbij haalt de Astra in die setting de 100 na 9,2 seconden. Dat volstaat ruimschoots voor een normale rijstijl.
Over het algemeen is de Astra een comfortabele, stille auto, die ergonomisch degelijk ontworpen werd. De ophanging en de demping zijn afgestemd op zijn gewicht, dat met 1.661 kg voor een EV best laag is maar toch een stuk hoger ligt dan bij een gewone benzineversie. Je voelt korte oneffenheden daardoor iets harder. De bestuurdersstoel met AGR-keurmerk zit uitstekend en compenseert dat manco deels.
