Opel Frontera Electric
Review - september 2025
Echte offroaders zijn vandaag een uitgestorven soort en dus recycleerde Opel de historische naam Frontera voor een gezinsgerichte cross-over die veel binnenruimte combineert met een scherpe prijszetting. Lange reizen zijn echter niet aan de instapversie besteed.
Zee van ruimte
De Opel Frontera en de Citroën C3 Aircross zijn technisch identiek. Beide modellen bieden extreem veel binnenruimte voor een koetswerklengte van minder dan 4,4 meter. Zowel voor de inzittenden voorin als de drie personen op de tweede rij is er dankzij de lange wielbasis en de slimme inrichting van het interieur veel plaats. Ook de koffer is met 460 liter (uitbreidbaar tot 1.600 liter) verrassend groot.
Wat meteen opvalt als je met de Frontera rijdt, is dat hij niet alleen ruim is, maar ook comfortabel rijdt. Zijn motor zorgt voor vlotte acceleraties en de ophanging bereikt een geslaagd compromis tussen demping en dynamiek. Alleen hadden we graag meerdere niveaus voor de energierecuperatie gezien. Nu is er slechts keuze tussen twee standen, waarvan de krachtigste voor nog wat meer remwerking had mogen zorgen.
Budgettaire compromissen
Het is duidelijk: Opel wilde de prijs van de instap-Frontera laag houden. Vandaar de keuze voor een kleine LFP-accu van 44 kWh, die het bovendien zonder vloeistofkoeling en warmtepomp stelt. Ok neemt het Stellantis-merk zijn toevlucht tot goedkope, harde plastics voor het interieur. Het infotainment is niet meer dan basic. Zelfs een verbruiksmeter ontbreekt. Een rekenoefening leerde dat we gemiddeld op 19 kWh/100 km uitkwamen, bij erg gunstige lentetemperaturen en een gemengd parcours.
Dat stemt overeen met een praktijkbereik van 250 kilometer. De theoretische 305 WLTP-kilometer haal je niet, en al zeker niet als je vaak op de snelweg rijdt – laat staan als het koud is. De boordlader kan enkelfasige wisselstroom van 7,4 kW aan. Wil je 11 kW verspreid over drie fasen? Dan moet je bijbetalen. Snelladen kan de Frontera Electric met 100 kW, wat marktconform is.
Competitief geprijsd
We schreven het al: Opel mikt vooral op aantrekkelijke tarieven. Met als gevolg: weinig flatterende materialen, geen hoogstaande technologie en een beperkte uitrusting. In basisuitvoering blijft de elektrische Frontera ruim onder de € 30.000-grens en ook als beter uitgeruste GS is het prijskaartje interessant.
Reken echter niet op de optielijst om je Frontera wat vollediger uit te rusten, want behalve zes kleuren, andere velgen of een pack met mistlichten, dakrails, verwarmde voorstoelen en een verwarmde voorruit en stuurwiel zijn geen extra opties mogelijk. Naar een adaptieve cruisecontrol en elektrische kofferklep zoek je dus vergeefs.
