Opel Grandland Electric 73 kWh
Review - november 2025
Binnen het Stellantis-concern moet deze Opel met twee technisch identieke concurrenten afrekenen: de elektrische Citroën C5 Aircross en de Peugeot e-3008. Het verkoopargument voor deze Duitser is de ratio, eerder dan comfort of sportiviteit.
.jpg?iar=0&rev=-1&mw=480&io=transform%3Afill%2Cwidth%3A480)
Elegantie troef
De nieuwe Opel-designtaal zorgt voor een duideljik herkenbare look over de verschillende modellen heen. Bij de 4,65 meter lange Grandland is het resultaat een stijlvolle en elegante SUV die zich voldoende van de massa onderscheidt zonder iemand voor de borst te stoten. Het geheel straalt dan ook de nodige elegantie uit.
Binnenin ademt de Grandland kwaliteit uit, door de degelijk aanvoelende materialen en de knappe stoffen bekleding van het dashboard en de bovenzijde van de deuren. De koffer is groot en het plaatsaanbod riant, zowel voor- als achterin, al is het op de achterbank best hard zitten. Voorin is het zitcomfort dan weer uitstekend, met dank aan de ergonomische stoelen waar Opel telkens weer mee scoort.
.jpg?iar=0&rev=-1&mw=480&io=transform%3Afill%2Cwidth%3A480)
Vooral comfort
Wie een boterzacht ophangingscomfort zoekt, kan beter naar de Citroën C5 Aircross kijken. De Grandland is namelijk eerder op rijdynamiek afgestemd, zonder daarbij echt sportief te worden. Versta ons niet verkeerd: het comfort is uiteindelijk wel van een goed niveau, maar om het hoge gewicht van deze auto onder controle te houden bij het betere bochtenwerk, kon Opel niet anders dan wat stuggere dempers monteren.
Met zijn elektromotor van 157 kW en 345 Nm op de vooras zijn de prestaties van de Grandland voldoende, maar zeker niet flitsend. Wie bij een EV sprinttijden van minder dan 5 seconden naar de honderd verwacht, is hier aan het verkeerde adres. De elektrische Grandland doet over die oefening 9 seconden rond, maar uiteindelijk is sneller ook allesbehalve noodzakelijk en al zeker niet in een SUV met een gezinsroeping zoals deze Opel.
Doorsnee prestaties
Onze testwagen was uitgerust met de 73 kWh grote accu, waarmee een WLTP-rijbereik van 523 kilometer wordt beloofd. Bij ons testverbruik van 18 kWh/100 km betekent dat een echte range van 400 kilometer, wat correct is. Snelladen kan aan 150 kW. Het is wel jammer dat Opel de warmtepomp op de optielijst laat staan. Die zou altijd standaard moeten zijn.
De uitrusting is voor de rest best compleet te noemen, zeker als je voor de GS- of de Ultimate- uitvoering gaat. Het infotainment laat zich vlot bedienen, al had de schermhoogte wel groter mogen zijn. De kaartweergave is nu vrij beperkt, zeker in vergelijking met concurrenten als Tesla of BYD.
