Peugeot E-308 SW
Review - februari 2026
Wie met de Peugeot E-308 SW onderweg is, moet op praktisch en esthetisch vlak geen enkele toegeving doen. De elektrovariant ziet er precies hetzelfde uit en is even praktisch als de benzine- of dieselversies. Sinds de update van medio 2025 geraakt hij ook wat verder.
Geen uiterlijk onderscheid
Aan de buiten- noch de binnenkant zie je aan deze E-308 SW dat het om een elektrische wagen gaat. Dat is leuk voor wie lak heeft aan zo’n visueel onderscheid. De vernieuwde versie heeft in zijn snoet aanzienlijk grotere luchtinlaten die de wind op een efficiëntere manier naar de wielkasten leiden en aldus de aerodynamische eigenschappen van de auto verbeteren. Binnenin is hij precies even ruim als de ICE-varianten, op de koffer na. Die is door de aanwezigheid van de batterij zo’n 60 liter kleiner dan die van de benzine- en dieselversies, maar nog steeds erg ruim. Met de achterbank plat past tot 1.547 liter aan bagage in deze gezinsbreak.
De 308 is mooi afgewerkt, de gebruikte materialen voelen degelijk aan en de voorstoelen met AGR-certificaat zitten uitstekend. Het plaatsaanbod achterin is dan weer niet meer dan gemiddeld. De i-Cockpit met het ministuurtje blijft daarnaast voor velen een storende factor in een voor de rest goed ontworpen interieur. De nieuwe graphics in 3D doen het digitale instrumentenbord er nog wat hipper uitzien. Het infotainmentsysteem komt met nog wat extra connectiviteitsmogelijkheden
Gekend recept
Zoals zowat elke Stellantis-EV krijgt ook deze 308 een 115 kW of 156 pk en 270 Nm sterke elektromotor die de voorwielen aandrijft. De facelift bracht een grotere batterij met zich mee: die groeit van 51 kWh naar 55,4 kWh netto. Bijgevolg stijgt het WLTP-rijbereik van 409 naar 450 kilometer. . Wij kwamen uit op een testverbruik van 16,7 kWh/100 km, wat overeenstemt met een flinke 300 kilometer.
Het opladen van de accu kan met 11 kW aan een gewone lader en met 100 kW aan een snellader, wat trager dan tegenwoordig de norm is. Peugeot voorziet ook geen voorverwarming van de accu en de mate van energieterugwinning kan enkel worden vergroot door de B-stand in te schakelen. One Pedal-driving kan niet met de E-308. Voor een warmtepomp word je naar de optielijst verwezen.
80, 109 of 156 pk
Hoewel de elektromotor 156 pk kan leveren, doet hij dat alleen als de Sport-stand ingeschakeld is. In Normal blijft het vermogen beperkt tot 109 pk en 220 Nm, in de Eco-setting is niet meer dan 80 pk en 180 Nm beschikbaar. Wanneer de sportiefste stand is ingeschakeld, sprint de E-308 SW desgewenst in tien seconden rond naar de honderd. Dat is alles behalve uitzonderlijk. Wat onderstel, stuurgevoel en rijplezier betreft is deze Peugeot – zoals bij de meeste modellen van het merk – een goede leerling. Het gekozen compromis tussen comfort en rijplezier blijkt uitstekend en de voorwielen volgen gedwee de input van de bestuurder. Met de rijbalans zit het dus wel snor.
