Polestar 5 Performance
Review - september 2025
De Polestar 5 is een opvallende elektrische GT die indruk maakt met zijn Scandinavisch design en krachtige prestaties. In plaats van een rechtstreekse aanval op Porsche, kiest hij voor een eigenzinnig, stijlvol pad.
Stijl op de eerste plaats
De Polestar 5 is het nieuwe vlaggenschip van het Chinese-Zweedse merk, dat zichzelf positioneert als de avant-gardistische neef van Volvo. Met zijn sculpturale design, fascinerende ledverlichting en achterruitloze achterzijde trekt hij meteen de aandacht. Het model mikt niet op sensatie of agressie, maar op elegantie en high-tech uitstraling.
Onderhuids is de Polestar 5 opgebouwd uit geanodiseerd aluminium, samengehouden met hitte-uithardende lijm – een lichte, stijve constructie zonder klassieke lasnaden. Toch weegt de wagen een stevige 2,5 ton, vooral door de grote batterij van 112 kWh. In het geval van de Performance-versie voedt deze twee elektromotoren die in totaal 650 kW op de vier wielen loslaten.
Geen technologisch gegoochel
Opvallend is dat Polestar bewust afziet van gadgets zoals vierwielsturing of geavanceerde torque vectoring. In plaats daarvan focust het merk op een directe rijervaring, met hoogwaardige Brembo-remmen, specifieke Michelin EV-banden en een onderstel met dubbele wishbones en adaptieve demping. Tijdens onze test bleek de auto erg stabiel, voorspelbaar en verrassend wendbaar voor zijn gewicht.
De vermogensafgifte is lineair en de ophanging houdt de carrosserie strak onder controle. Dit zorgt voor een rijgedrag dat eerder rustgevend dan sensationeel aanvoelt – een bewuste keuze die rijplezier koppelt aan verfijning. De auto voelt zoals het een GT betaamt: krachtig, maar zonder dramatiek. Wat we wel gemist hebben, waren flippers aan het stuur om het regeneratieve remniveau te regelen. Aan fake motorgeluiden doet Polestar evenmin, maar dat is dan weer een verademing.
Toch niet zo praktisch
Binnenin straalt de 5 Scandinavische klasse uit, met duurzame materialen zoals vlasvezelcomposiet in de kuipstoelen en nappaleder van volledig traceerbare oorsprong. Het infotainmentsysteem draait op Android Automotive en is logisch opgebouwd. Geen derde display voor de passagier of karaokefunctie: Polestar kiest voor sereniteit, niet voor blingbling of gadgets.
Toch zijn er minpunten. Achterin is het krap voor langere passagiers, ook al werd er ruimte vrijgemaakt in de vloer voor hun voeten. De kofferruimte van 365 liter valt ronduit tegen voor een auto van dit formaat. Ook de elektrisch neerklapbare achterbank is traag en beperkt qua doorlaadopening. Praktisch is de 5 dus niet, ondanks zijn GT-ambities. Laden kan wel razendsnel: van 10 naar 80% in 22 minuten bij de juiste snellader dankzij 800 volt-technologie.
