Skoda Enyaq 85
Review - april 2025
De succesvolle Enyaq krijgt ruim vier jaar na zijn introductie de veel modernere snuit van de Elroq aangemeten. Tegelijk werden zijn digitale skills bijgespijkerd. Kan hij weer mee met het koppeloton?
Snuit van de Elroq
Sommige merken kiezen bewust voor een discrete facelift, maar Skoda ging vooraan best ingrijpend te werk. De Enyaq krijgt de Tech Deck Face van de Elroq – het zwarte paneel met oplichtende ‘wimpers’. Op de motorkap staat nu ook de vijfletterige merknaam gespeld, net zoals dat al het geval was op de kofferklep.
De achterlichtunits werden fijngeslepen en op de hogere versies zijn er dynamische knipperlichten in verwerkt. Die heten je op twee verschillende manieren “welkom” als je de auto nadert. Tot slot hebben de ingenieurs nog wat aan de stroomlijn gewerkt. De Cx-waarde bedraagt voortaan 0,245 voor de Enyaq en 0,225 voor de Enyaq Coupé. Dat levert een twintigtal extra kilometers rijbereik op.
Zelfde aandrijving
Onder de motorkap veranderde er ei zo na niets. Eind 2023 was de Enyaq immers al overgeschakeld op de nieuwe aandrijflijnen en accu’s van de VW-groep. De 80-versie werd voor de gelegenheid omgedoopt tot 85, een naam die vandaag wordt overgenomen door de middelste en populairste variant in het gamma. Die zet nog steeds 286 pk op de achterwielen en heeft 77 kWh aan netto batterijcapaciteit.
Rijden doet de Enyaq erg sereen en comfortabel. Aan punch is er geen gebrek en je kan kiezen uit diverse settings voor de regeneratieve remmen. Bij een evenwichtige rijstijl en weinig snelweg kwamen we uit op een actieradius van ruim 400 kilometer en een gemiddeld verbruik van 19 kWh/100 km. De boordlader houdt het bij 11 kW, het snellaadvermogen bedraagt een bescheiden 135 kW. Er zijn vandaag rivalen op de markt die het dubbele halen.
Rijker uitgerust
De Enyaq blijft de ruime, praktische en mooi afgewerkte SUV die hij was, ook al beklemtoont Skoda dat het nog meer gebruikmaakt van duurzame materialen. Het vleugelvormige dashboard wordt nog steeds gedomineerd door het 13 duim grote infotainmentsysteem, dat zich intuïtief laat bedienen dankzij de heldere, logisch opgebouwde menu’s en de sneltoetsen.
De standaarduitrusting werd uitgebreid met verwarmde stoelen vooraan, stuurverwarming, een airco met drie temperatuurzones en adaptieve cruisecontrol. Helaas moet je bijbetalen voor een warmtepomp. In het algemeen is de Enyaq modeljaar 2025 niettemin goed beslagen. Dat mag ook wel voor de prijs die zijn maker ervoor vraagt.
