Volkswagen ID.Polo 52 kWh 155 kW
Review - oktober 2026
De druk op de schouders van deze nieuwe Volkswagen ID.Polo is gigantisch. Waar de grotere ID.3 bij zijn lancering nog de nodige steken liet vallen op het vlak van afwerking en ergonomie, moet deze compacte nieuwkomer direct de spijker op de kop slaan. Gelukkig merk je vanaf de eerste meters dat de constructeur uit Wolfsburg zijn huiswerk deze keer zéér grondig heeft gemaakt.
Efficiëntie door een streng dieet
Hoewel hij qua naam verwijst naar de klassieke Polo, deelt dit elektrische model er geen enkel onderdeel mee. Hij staat op de gloednieuwe MEB+-architectuur en drijft – in tegenstelling tot zijn grotere broers – de voorwielen aan. De grootste troef is echter zijn gewichtsbesparing: de ID.Polo weegt maar liefst 300 kilo minder dan een ID.3 met een (enigszins) vergelijkbare accu.
Samen met een erg gladde stroomlijn (een Cx-waarde van 0,26) zorgt dat gewichtsverlies voor uitstekende verbruikscijfers. De concurrenten, zoals de Renault 5 E-Tech, Mini Aceman en Peugeot e-208, kijken jaloers naar het officiële WLTP-rijbereik, dat de grens van 450 kilometer overschrijdt in het geval van de versie met 52 kWh-accu.
Een interieur dat de norm verlegt
Voor het interieur heeft Volkswagen geluisterd naar de kritiek op de ID.3. Harde, goedkope plastics hebben plaatsgemaakt voor zachte, duurzame stoffen op het dashboard. Ook de ergonomie is stukken beter door een terugkeer naar fysieke toetsen voor de airco en het feit dat elk raam gewoon weer een eigen schakelaar heeft. Volwassenen tot 1,90 meter zitten achterin overigens prima voor een stadswagen en de kofferbak is met 440 liter simpelweg de grootste in zijn klasse.
Nog een verrassing van formaat: het digitale platform reageert razendsnel en draait op een slimme combinatie van eigen VW-software en Android Automotive. De ingebouwde Travel Assist (optie) kijkt mee met andere wagens op de weg om putten te vermijden en stopt zelfs automatisch voor rode lichten. Leuke gimmick voor de nostalgici: je kunt de digitale tellers transformeren naar klassieke wijzerplaten en een LCD-klokje à la VW Golf in de jaren tachtig.
Volwassen prestaties en laadcomfort
Achter het stuur voelt de ID.Polo opvallend volwassen en solide aan. Je hebt helemaal niet de indruk met een stadswagen van 4 meter op pad te zijn. Dankzij de 155 kW sterke elektromotor sprint je in zo'n 7 seconden naar de 100 km/u. Het weggedrag is speels en dynamisch, mede dankzij het lage zwaartepunt en het beperkte wagengewicht.
Wie de snelweg mijdt, haalt met gemak een praktijkbereik van 400 kilometer. Op de autosnelweg bij 120 km/h stijgt het verbruik naar 16 kWh/100 km, wat resulteert in een realistische actieradius van 300 kilometer. Moet je laden? De batterij top je bij een snellader (maximaal 105 kW) in 24 minuten weer op van 10 naar 80%. Dankzij Plug&Charge hoef je bovendien geen laadpas meer te scannen bij stations van Ionity of FastNed.
