Volvo XC90 T8 AWD Plug-in Hybrid
Review - augustus 2025
De Volvo XC90 dateert al van 2015, maar voorlopig mag de grote Zweedse SUV nog niet met pensioen. Een nieuwe grille, een groter infotainmentscherm en duurzame materialen moeten hem fris genoeg houden om de premiumklant te blijven verleiden.
Nieuwe grille, zelfde motor
Intussen had de XC90 eigenlijk de fakkel al doorgegeven moeten hebben aan de volledig elektrische EX90, maar de markt en andere factoren hebben anders beslist. Dus breit Volvo een verlengstuk aan zijn carrière. Uiterlijk blijft de facelift van de XC90 beperkt tot een nieuw radiatorrooster met diagonale lijntjes – een minimale ingreep om hem weer wat actueel te doen ogen.
Onder de motorkap is er niets nieuws te melden: de XC90 blijft een mild-hybride benzine of een plug-inhybride met een 2.0 viercilinder als hart. In de T8-versie levert die samen met een elektromotor 455 pk, goed voor een 0-100 km/u-sprint in 5,4 seconden ondanks zijn gewicht van 2,3 ton. Qua prestaties kan hij dus zeker zijn mannetje staan tegen zijn recentere concurrenten genaamd Mercedes GLE en BMW X5.
Soepel en comfortabel
Hetzelfde geldt helaas niet voor het elektrische luik. Zo biedt hij geen proactieve navigatie- of sensorgestuurde energierecuperatie. Bovendien is zijn accu nog geen 15 kWh groot, zodat hij na een flinke 50 kilometer al aan de benzine gaat. Gelukkig houdt hij zijn dorst met een lege accu binnen de perken: hij verstookt zo’n 7,5 tot 9 liter per 100 km – aanvaardbaar voor een wagen van dit formaat. De achttrapsautomaat werkt overigens soepel.
De XC90 onderscheidt zich nog steeds door zijn stille en comfortabele rijervaring. Extra geluidsisolatie voor modeljaar 2025 doet zijn werk en met de optionele luchtvering rijdt de SUV bijzonder aangenaam, zelfs al ga je voor de grote wielen. Verwacht geen sportieve dynamiek zoals bij een berline, maar voor een grote zevenzitter is het weggedrag keurig in balans.
Zeven stoelen als troef
Binnenin werd het dashboard licht opgefrist, met meer duurzame materialen zoals vlastextiel en hout. De sfeer is nog steeds erg Scandinavisch ‘zen’, maar niet echt ‘feng shui’. Het tot 11,2 duim vergrote display werd immers niet in het dashboard geïntegreerd, maar staat als een los accessoire bovenop. Over de functionaliteit valt weinig te klagen: moderne graphics gaan hand in hand met Google Maps en Google Assistant.
Wat de XC90 écht uniek maakt, is zijn indeling: hij is de enige premium plug-inhybride in zijn segment met zeven zitplaatsen, waarvan de twee achterste geschikt zijn voor jonge kinderen. In die optiek bekleedt hij een interessante positie op de markt – eentje die Volvo ook te gelde maakt, te oordelen aan de stevige prijzen.
