XPENG G9 AWD Performance
Review - februari 2026
In het segment van de Audi Q6 e-tron en Mercedes EQE SUV komt een Chinese challenger van formaat zich moeien. Zijn naam? XPENG G9. Vandaag nog onbekend, maar morgen wellicht een relatief courant gezicht op onze wegen.
Niet de zoveelste Chinees
De G9 is een met zijn 4,89 meter een best wel imposante SUV. Hij werd medio 2025 lichtjes gefacelift, maar biedt nog steeds keuze uit drie varianten.. Daarvan maken de Long Range en de AWD Performance de sprong naar de jongste LFP-technologie op 800 volt. 5C (het snellaadvermogen haalt vijf keer de accucapaciteit) is geen probleem. Resultaat: je koffie is nog gloeiend heet als de laadstatus alweer 80% aantikt.
Het vermogen van de AWD Performance steeg bovendien van 551 naar 575 pk, terwijl het WLTP-rijbereik nagenoeg hetzelfde bleef (540 kilometer). Als je het prestatiepotentieel niet al te vaak aanspreekt, moet je in de praktijk de kaap van 400 kilometer kunnen ronden.
Rustgevende cocon
De G9 AWD Performance heeft standaard luchtvering en adaptieve dempers, wat voor dit soort wagen geen overbodige luxe is. Het zorgt in elk geval voor veel comfort, net als de prima geluiddemping. Van echte sportiviteit is er geen sprake, dat is vanzelfsprekend ook helemaal niet de ambitie van de auto of van diegenen die hem ontwierpen.
Zoals de buitenafmetingen al laten vermoeden, is de G9 best wel een ruime wagen. Ook achterin is er comfortabel plaats voor volwassen passagiers, terwijl de koffer minstens 660 liter aan laadruimte biedt. Die kan door het neerklappen van de achterbank tot 1.576 liter worden uitgebreid, in de snoet van de wagen is er ook een zogeheten frunk met een inhoud van 71 liter.
Complexe bediening
Het dashboard van de G9 is één en al scherm. Achter het stuur bevindt zich een klein display voor de instrumenten, centraal staat een groot scherm voor het infotainment en de comfortfuncties. Rechts daarvan strekt zich nog een flinke display uit, ter verstrooiing van de passagier voorin. Het centrale exemplaar vraagt wel wat gewenning. Zelfs voor het verstellen van de buitenspiegels moet je het aantikken.
De afwerking en de kwaliteit van de materialen staan op een hoog niveau. 95% van het interieur is bekleed met zachte materialen – dat vind je vandaag nergens meer, ook niet bij Porsche. Niet alleen voorin, maar ook achterin word je verwend met elektrisch verstelbare relaxstoelen, verwarming, ventilatie en massage. Opties zijn er niet, zelfs de elektrisch inklapbare trekhaak is inbegrepen.
