Elektrische bedrijfswagens goedkoper, maar ondernemers aarzelen nog
Veel ondernemers stellen de overstap naar elektrische bedrijfswagens uit, ondanks het feit dat de totale kosten van elektrische bussen vaak lager zijn dan dieselvarianten en dat dit jaar de eerste zero-emissiezones zijn ingevoerd. Dit constateert leasemaatschappij Ayvens. “Financiële onzekerheid blijft een belangrijke reden om de overstap uit te stellen”, aldus Roy Driessen, Segment Director LCV (bedrijfswagens) bij Ayvens Nederland. Dit wordt bevestigd door eerder onderzoek van Ayvens onder 400 ondernemers, waaruit blijkt dat 46% verduurzaming van stadslogistiek uitdagend vindt.
Sterke elektrificering op komst
Op 1 januari 2025 zijn de eerste zero-emissiezones in Nederland ingevoerd. Vanaf 2027 worden Euro-5 bedrijfswagens in binnensteden geweerd, en vanaf 1 januari 2029 zijn dieselbusjes daar volledig verboden.
Toch is momenteel slechts 4,6% van de Nederlandse bedrijfswagenvloot al elektrisch. Driessen verwacht dat dit snel kan toenemen als de duurzaamheidsontwikkelingen doorzetten, zeker in de vorm van leaseconstructies. “Zo hoeven ondernemers niet in één keer een grote investering te doen en ligt het risico op restwaarde en onderhoud bij de leasemaatschappij. Hierdoor blijft het financiële risico beperkt ”, legt Driessen uit.
Financiële drempel grootste obstakel
Driessen verklaart het uitstel: “Veel ondernemers, zeker die met zware coronajaren achter de rug, vinden het moeilijk om financiële risico’s te nemen.” Toch raadt Driessen aan om niet te lang te wachten met de overstap naar elektrisch. “De maandelijkse kosten voor een elektrische bedrijfswagen kunnen tot wel 100 euro lager zijn bij lease in vergelijking tot een nieuwe dieselbus.” En voor ondernemers die een bus willen kopen: de aanschafprijzen van diesel- en elektrische busjes komen steeds dichter bij elkaar te liggen, onder meer doordat de BPM-vrijstelling voor dieselbusjes is vervallen.
Duurzaamheidseisen als stimulans
Daarnaast eisen steeds meer opdrachtgevers dat leveranciers emissievrij de binnenstad in rijden. “Ondernemers merken dat ze zonder elektrische busjes minder vaak voor opdrachten gevraagd worden, omdat dat vaak een eis is van de opdrachtgever”, zegt Driessen. “Zeker bij grote aanbestedingen is een elektrische bus ondertussen het nieuwe normaal.”
Elektrisch rijden als concurrentievoordeel
Voor ondernemers die financieel krap zitten blijft uitstel voorlopig mogelijk, mede dankzij recent versoepelde regels voor ontheffing. “Maar ondernemers die nu wél financiële ruimte hebben, raad ik aan om snel over te stappen. Je creëert direct concurrentievoordeel door je processen al in te richten op elektrisch vervoer”, concludeert Driessen.
