Jak sprawdzić po której stronie jest wlew paliwa i co tankować?
Wjazd pod dystrybutor na stacji paliw niewłaściwym bokiem auta może skutkować koniecznością przeparkowania, utratą miejsca w kolejce lub niepotrzebnymi zmaganiami z wężem dystrybutora. Nie każdy pamięta, czy powinien podjechać do dystrybutora po lewej lub prawej stronie oraz jaki wlać rodzaj paliwa? Pomyłki przy tankowaniu zdarzają się najlepszym, choćby przez roztargnienie.
Z której strony jest wlew paliwa? Zastanawiają się nad tym kierowcy, którzy często zmieniają samochody. Przeciąganie węża dystrybutora po samochodzie nie tylko nie jest wygodne, ale też może zakończyć się uszkodzeniem lakieru. Niektórzy kierowcy podjeżdżają do dystrybutorów „pod prąd”, aby ich wlew znalazł się po właściwiej stronie. Inni - widząc swoją pomyłkę, przeparkowują samochody na odpowiednią stronę, tracąc przy tym miejsce w kolejce.
Po lewej czy prawej? Sprawdzimy bez wysiadania
Jedno spojrzenie zza kierownicy wystarczy, aby upewnić się z której strony jest wlew paliwa w naszym samochodzie. Na polu wskaźnika poziomu paliwa znajduje się ikona dystrybutora, a przy niej mała strzałka, wskazująca lewy lub prawy bok auta. Ponadto, europejskie samochody zwykle mają wlew paliwa z prawej strony, a japońskie, koreańskie i chińskie z lewej.
Od tej reguły zdarzają się jednak wyjątki, np. europejskie samochody w których wlew zamontowano jak w autach azjatyckich - oraz chińskie samochody, które przygotowano specjalnie na rynek europejski. Dlatego, wjeżdżając na stację, wystarczy spojrzeć tablicę zegarów lub wyświetlacz, by znaleźć tam niewielką strzałkę, umieszczoną w pobliżu paliwomierza. To właśnie ona podpowie nam, którą stroną powinniśmy podjechać do dystrybutora.
Nietypowe rozwiązania
Standaryzacja produkcji sprawiła, że współczesne auta stały się pod tym względem podobne i przewidywalne. Jednakże w Jaguarach XJ z lat 60., 70. i 80. montowano aż dwa wlewy paliwa, po obu stronach karoserii. Brytyjski producent instalował w nich bowiem po dwa duże zbiorniki paliwa, dla zwiększenia zasięgu. Innym przykładem jest niemieckie Porsche 911, które do 1998 roku miało wlew paliwa na szczycie lewego przedniego błotnika. Natomiast wyścigowe wersje tego modelu wyposażano we wlew paliwa pośrodku maski.
Z kolei w niektórych francuskich i amerykańskich autach sprzed lat, wlewy paliwa umieszczano np. pod tylną tablicą rejestracyjną. Były też samochody całkowicie pozbawione wlewu paliwa w karoserii, jak np. wschodnioniemiecki Trabant 601, który zbiornik paliwa wraz z korkiem miał pod maską.
Jakie paliwo zatankować?
Teoretycznie, ze względu na różnicę średnicy pistoletów dystrybutorów, pomyłka nie powinna być w ogóle możliwa, w niektórych przypadkach istnieje jednak techniczna możliwość pomyłkowego wlania benzyny do samochodów z silnikiem Diesla. Na szczęście, od października 2018 roku, o pomyłkę pod dystrybutorem jest naprawdę trudno. Unijne przepisy wymusiły wprowadzenie specjalnych oznaczeń na stacjach paliw.
Na dystrybutorach są piktogramy: koło, kwadrat i romb. Każdy przypisano innemu rodzajowi paliwa. Analogiczne oznaczenia znajdują się pod pokrywką wlewu paliwa każdego współczesnego samochodu. Dzięki nim, dodatkowo ograniczono ryzyko pomyłkowego wlania do baku nieodpowiedniego paliwa, które doprowadziłoby do poważnych uszkodzeń, a w ich efekcie – trwałego unieruchomienia silnika. Poniższe oznaczenia dystrybutorów są stosowane również poza granicami Unii Europejskiej - w Islandii, Liechtensteinie, Norwegii, Macedonii, Serbii, Szwajcarii i Turcji.
Benzyna [koło] E5 - benzyna o maksymalnej zawartości biokomponentów do 5 proc. (98 oktanów) E10 - benzyna o maksymalnej zawartości biokomponentów do 10 proc. (95 oktanów) E85 - benzyna oparta głównie na biokomponentach
Olej napędowy [kwadrat] B7 - olej napędowy o zawartości do 7 proc. biokomponentów B10 - olej napędowy o zawartości do 10 procent biokomponentów XTL - paliwo syntetyczne (HVO)
Paliwa gazowe [romb] LPG - gaz płynny CNG - sprężony gaz ziemny LNG - skroplony gaz ziemny H2 - wodór (oczyszczony w 99,999 proc.)
