Nowe obowiązkowe wyposażenie dla nowych pojazdów w ramach, obowiązującego od lipca 2026, trzeciego etapu unijnej normy GSR2.

W lipcu 2022 roku weszła w życie pierwsza faza, która objęła nowe typy homologacji dla wybranych kategorii pojazdów. W 2024 roku nastąpił drugi, bardzo ważny etap, w którym większość systemów stała się obowiązkowa dla wszystkich nowo rejestrowanych aut w Unii Europejskiej. Obowiązkowe dla wszystkich nowych samochodów stały się m.in.: systemy automatycznego hamowania awaryjnego (AEB), asystent utrzymania pasa ruchu, inteligentny asystent prędkości (ISA), system monitorowania zmęczenia i uwagi kierowcy, rejestrator danych zdarzeń (EDR) oraz przygotowanie pojazdu do montażu blokady alkoholowej.

Lipiec 2026 roku przyniósł trzeci i ostatni etap, rozszerzający wymagania m.in. o zaawansowane systemy ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy, m.in. system Advanced Driver Distraction Warning (ADDW), który za pomocą kamer monitoruje uwagę kierowcy i ostrzega go, w przypadku wykrycia rozproszenia. Analizuje gdzie skierowany jest wzrok kierowcy i generuje ostrzeżenia, jeżeli kierowca nie patrzy na drogę. Natomiast systemy automatycznego hamowania awaryjnego (AEB) muszą skuteczniej wykrywać pieszych i rowerzystów.

Komisja Europejska dąży w ten sposób do zmniejszenia liczby ofiar śmiertelnych i rannych na drogach. Ideą pakietu przepisów GSR2 jest ograniczenie liczby wypadków drogowych, przez zwiększenie wykorzystania zaawansowanych systemów bezpieczeństwa. Statystyki pokazują, że znacząca część wypadków wynika z chwilowej nieuwagi kierowcy, zmęczenia, korzystania z telefonu komórkowego lub zbyt późnej reakcji na zagrożenie.

Nowe przepisy zakładają, że zaawansowane systemy elektroniczne będą wspierały i ostrzegały kierowcę w sytuacjach zwiększonego ryzyka, a w niektórych przypadkach autonomicznie podejmą działania, mające zapobiec kolizji. Regulacje zostały przyjęte w 2019 r., a ich wdrażanie podzielono na kilka etapów. Ostatni z nich nastąpił w tym roku. Dzięki tym przepisom większość nowych samochodów sprzedawanych obecnie na rynku europejskim ma w wyposażeniu szereg systemów, które jeszcze kilka lat temu były zarezerwowane wyłącznie dla pojazdów klasy premium.