Briser les mythes sur les véhicules électriques
Il y a beaucoup de désinformation et dans le monde de l’automobile, les mythes autour des voitures électriques sont plus répandus que jamais ! Jetons un coup d’œil aux principaux mythes sur les véhicules électriques et voyons si nous pouvons les briser.
Ce blog a été publié à l’origine par ALD Automotive | LeasePlan, aujourd’hui Ayvens.
« Une voiture entièrement électrique émet autant de CO2 qu’une voiture diesel ou essence »
La réalité est que même si les voitures électriques fonctionnent avec l’électricité la plus carbonée d’Europe, elles émettent moins de gaz à effet de serre qu’une voiture diesel standard. En 2021, BloombergNEF a étudié les émissions du cycle de vie des véhicules électriques, en examinant les émissions de CO2 produites lors de la fabrication des véhicules électriques, des batteries, des émissions de transport pour la vente et de la recharge avec de l’électricité à forte intensité de carbone.1 Bloomberg a constaté que les émissions du cycle de vie d’un véhicule électrique de taille moyenne étaient inférieures de 18 % à 87 % dans les cinq pays examinés.^deux ^
« La batterie d’un véhicule électrique s’use rapidement »
Si vous pensez que la batterie d’un véhicule électrique s’use rapidement, vous vous trompez ! Le moteur électrique et la batterie sont résistants à l’usure et ne nécessitent presque aucun entretien.
Les véhicules équipés d’un moteur à combustion interne s’usent après environ 200 000 à 300 000 kilomètres. Cependant, avec une voiture électrique, vous pouvez parcourir 200 000+ kilomètres sans perdre une grande partie de la capacité de votre batterie. La technologie de charge intelligente assure une longue durée de vie de la batterie aux véhicules. Par exemple, avec une charge rapide, la batterie peut être chargée rapidement jusqu’à 80 %, mais à ce stade, la vitesse de charge diminuera pour maintenir la durée de vie de la batterie.
« Il n’y a pas assez de bornes de recharge »
En 2021, il y avait environ 375 000 chargeurs publics en Europe, soit près de tripler en 5 ans.3 Si ces bornes sont fortement concentrées dans quelques pays européens, le nombre de points ne cesse d’augmenter chaque année. Des bornes de recharge sont constamment installées dans les lieux publics, sur les lieux de travail et au domicile. Les gouvernements européens s’efforceront d’améliorer les infrastructures de recharge avec l’interdiction de la vente de véhicules neufs à moteur à combustion interne d’ici 2035. La plupart des recharges se font à la maison et sur le lieu de travail, avec jusqu’à 90 % des sessions de recharge des conducteurs loués aux mêmes endroits. Seul un petit pourcentage de recharge sur la route dans les bornes de recharge publiques.
« Je ne peux pas partir en vacances avec une voiture électrique »
Une nouvelle voiture électrique aura généralement une autonomie comprise entre 350 et 450 kilomètres, certaines ayant maintenant une autonomie de plus de 600 kilomètres. Ainsi, pour chaque trajet quotidien, l’autonomie est plus que suffisante. Lorsque vous commencerez à envisager des trajets plus longs, vous devrez faire un peu plus de planification à l’avance pour calculer quand et où vous devrez recharger. Pour les longs trajets, il est recommandé de faire une pause de 15 minutes toutes les 2 heures pour se reposer et éviter la fatigue. Cette pause peut être une excellente occasion de s’arrêter et de recharger votre voiture pendant que vous vous rechargez. Vous pouvez lire d’autres conseils sur les vacances de votre véhicule électrique ici. La dernière génération de véhicules électriques prend en charge une charge plus rapide, avec un arrêt à une charge rapide ne prend qu’environ 15 à 25 minutes
« Il faut beaucoup de temps pour recharger un véhicule électrique »
La plupart de vos recharges, environ 90%, se produisent au travail ou à la maison lorsque la voiture est à l’arrêt. Sur une borne de recharge standard (à la maison ou sur la route), selon la voiture, il faut compter entre 4 et 8 heures pour une recharge complète. Si vous avez besoin de recharger plus rapidement, une borne de recharge rapide est une bonne option. Avec un chargeur rapide, vous ne devriez avoir besoin de charger que pendant environ 15 à 25 minutes.
« On n’entend pas une voiture électrique arriver »
Les voitures électriques n’ont pas de moteur à combustion et peuvent donc être très silencieuses par rapport à ce à quoi vous pourriez être habitué. De nombreux conducteurs trouvent cette conduite silencieuse très paisible, mais d’autres craignent que si les piétons, les cyclistes ou les autres usagers de la route n’entendent pas un véhicule électrique arriver, cela peut être très dangereux. Les constructeurs automobiles y ont pensé, et de nombreuses voitures électriques disposent d’une option de bruit artificiel. Lorsqu’une voiture roule à moins de 19 km/h ou recule, ce bruit artificiel s’active pour avertir les piétons et les autres conducteurs qu’une voiture arrive. Depuis juillet 2019, toutes les nouvelles voitures électriques en Europe sont toujours équipées de cette fonctionnalité. Notre conseil est de l’utiliser. Cela permet de réduire le nombre d’accidents. Et non, le bruit que votre voiture va faire n’est pas un son étrange, c’est simplement une imitation de véhicules à moteur à combustion interne.
« Les voitures électriques n’ont pas assez de puissance et ne peuvent pas aller vite »
Les voitures électriques atteignent les mêmes vitesses de pointe que les voitures à moteur à combustion interne.** Les moteurs électriques ont une accélération très rapide, encore plus rapide que la plupart des voitures à moteur à essence**. Tout ce que vous avez à faire est d’appuyer sur votre pédale et le moteur électrique délivre instantanément une puissance maximale, vous accélérerez rapidement. Les voitures à moteur à combustion interne doivent atteindre un nombre élevé de tours par minute (tours) avant de pouvoir rouler avec une puissance de pointe, mais pour un véhicule électrique, c’est presque instantané. Gardez à l’esprit que, tout comme les moteurs à essence qui roulent à une vitesse plus élevée, consommeront beaucoup d’énergie, ce qui entraînera une plus grande fréquence.
« Il y a plus d’avenir pour les voitures à hydrogène que pour les voitures électriques »
À l’heure actuelle, le processus de production de l’hydrogène comme source de carburant est beaucoup moins efficace que celui des voitures électriques. Les ventes de véhicules zéro émission sont presque uniquement des véhicules électriques à batterie.
Cependant, certains équipementiers investissent également dans l’hydrogène et des voitures électriques à batterie seront toutes deux produites à l’avenir. Mercedes-Benz a déjà fait un premier pas dans cette voie avec le GLC F-Cell.
« Les voitures électriques sont trop chères »
Dans de nombreux pays européens , les voitures électriques coûtent le même prix, voire sont moins chères que leurs homologues à moteur à combustion interne (MCI). Il s’agit du coût total de possession, qui comprend : l’énergie/le carburant, l’amortissement, l’entretien et les taxes. Chaque année, à mesure que de plus en plus de véhicules électriques sont lancés dans tous les segments de véhicules, les voitures électriques ne feront que devenir plus abordables.
Ce ne sont là que quelques-uns des mythes sur les véhicules électriques que nous avons rencontrés chez LeasePlan dans notre parcours d’électrification. Avec toute nouvelle technologie, il y a forcément des idées fausses sur son fonctionnement, mais à mesure que de plus en plus de gens passeront aux véhicules électriques, ces mythes finiront par disparaître.
